JR東日本は7月14日にFV-E991系を改造し、南武支線及び鶴見線での営業運転を2027年度末から開始すると発表しました。
同車はEV-E301系をベースにしており、車内設備などに関して既に営業運転に耐えうる仕様にも見えますが、改造メニューとして考えられる事柄は何があるでしょうか。
また、試験車両から営業車両への改造は901系→209系900番台などの例がありますが、営業車両としての形式名への改番があるのかも気になるところです。
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コメント
営業用車の皮を被った「試作車」、昔を思い出すと…
嘗ての大阪市営地下鉄における（なんやかんやあっての最終的に）1101編成と化した「あの編成」が辿った過程を辿りそうかな？と思われます。
とりあえずは国交省への届け出の変更（この時点で「改造車」扱いと成りえそうで…工事とかはすでに完成してそうにも思われます…）
おそらく試験車であることから、非電化の他線区への転用を見越さない限りFV-E301系900番台あたりへの改番はないものとみなします。改番しない場合は2030年頃のFV車量産化の時期にお役御免としか思えません。中原の水素充填設備も試作品ゆえ長くは持たないでしょう。
過去にはSmart BESTの試験車がDGBC2系のまま営業入りしたこともあります。
本サイトの鉄道ニュースでの南武線鶴見線へのHYBARI導入ニュースでのコメント欄情報によると現在積載しているFCスタックは乗用車用のもので、トヨタが開発実用化した汎用型FCスタックへの載せ替えを行うのではとありました。
https://kumoyuni45.net/archives/14216
Alstom他では汎用型FCスタックを利用した燃料電池車を実用化していることから、JRもこのFCスタックに積み替えを行うと思います。
形式的には500番台を割り当てるのではないでしょうか、
FV-E991系の改番はしないと思われます。ほかの編成と区別するために“HY”のままだとみられます。
FV- E991系だと形式名が長ったらしいし、あまり浸透しないと思うので、JR東日本お馴染みの E〇〇〇系みたいに改番されると思います！
個人的には EV- E301系にちなんで、 E301系になると予想します！あと991系の9にちなんで E301系900番台とかもいいんじゃないでしょうかw
営業運転開始が楽しみですね😊
FV-E201系になると予想てみましょうか。201系がすでに廃形式になっているのと、300番台はEV系の今後の派生形式に取っておく、となると、200番台で当分使う予定のなさそうな201かなと。
改造内容については、試験車両なのでデータ収集機器なども積んでいるでしょうからそれらを取り外すのと、機器面でE131系と同等の冗長性をもたせるくらいではないでしょうか。内装はいじらないと思いますね。