2007年に登場したものの、数々のトラブルで量産されず、2014年に廃車となったE331系。
1編成のみの存在となった上、ドア位置の違いや先述のトラブル等で運用の制約があり、実働期間は事実上15ヶ月程でした。
もし仮にトラブルが起こらず、E331系が量産されていた場合、京葉線の車両事情がどのようになっていたのか非常に気になるところです。
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鉄道ピックアップ E331系が量産されていた場合の京葉線車両事情はどうなっていた？
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コメント
ケヨ34の残留どころか、ワインレッドの209系500番台すら実現しなかった可能性が高いです。
（E331系は2006年登場、209系500番台の最初の京葉線転属は2008年9月にTK出場したケヨ33）
当時最新鋭だった205も含めた「20m4ドア10両編成の」車両たちが古い順に容赦なく引退〜
E331系に合わせたホームドアが整備されていたのであろうし、なんなら荒川などを渡る橋梁でも「連接車対応の」横風対策工事が念入りに行われていたのでは？とおもわれますね。
E331系は結局ホームドアの問題で詰みとなった可能性もあると思います。
20m車体で8連の武蔵野線とホームドアをそろえることはできたでしょうか？
台車の強度不足によるひび割れなどのトラブルよりも、
ホームドア問題の方が大きかった可能性もありそうです。
それに量産を進めて10～15年程度で強度等問題が出てきて使えなくなるのも困りますし。
そんな理由もあって量産化を中止したような気がします。
営業運転こそ短期間でしたが、2014年まで廃車を引っ張りましたしね。
クロスシートが無くなって増備されていたでしょう。