JR九州が883系「青いソニック」の客室内リニューアルや、783系・883系・787系の空調装置・同3系列と885系のトイレのリニューアル、更に883系・885系・6両編成の787系への車いすスペース整備を公表し、特急型電車の客室設備を改修する複数の計画が明らかになりました。
883系は1000番台を除く車両が概ね経年30年程度で、空調・トイレリニューアルや車椅子スペース整備の対象となっている783系や787系は大部分がそれ以上の経年であることから、多くの特急車両がそれなりの経年を迎えた状況下で車内改修が行われることになりそうです。
特急には車両代替の情報が依然ないこともあり、経年の車両も含め今後も一定期間の活躍が見込まれるとも捉えられますが、各特急型の今後どれほど使用されることになるのでしょうか。
JR九州307系・501系を発表、YC1系を北九州に導入など
JR九州は6月25日、▼307系（元りんかい線70-000形）、▼501系（元JR東日本E501系）の新規導入、▼YC1系の追加導入、▼883系の車内リニューアルなどについてニュースリリースしました。具体的には、307系は2027年春に導入
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コメント
車両たちそのものよりも寧ろ、
車内設備改修に伴って出てきた諸設備の行き先が気になる次第です。
ドーンデザインさんが設計した当時、はたして2020年の頃を見据えてたのか？みたいな。
SDGｓの時代になったり、そのデザインを実現する素材が世界的なナフサ不足で入ってこない
となると、リニュアル「とりあえず言っとく、完成時期の期限は設けない」で逃げるのでは？と、個人的には睨んでおります。
787系以前と883系以降のVVVF車か否かの線引きがリニューアル計画に表れたようにも見えますし、単純に883系の内装の経年劣化が独立した更新計画を組む必要があるほど著しかっただけとも思えますね。
883系はシークレットで機器更新も併施されないのか気になります。