先日、西武鉄道から10000系唯一のVVVF車10112Fを観光特急に改造すると発表されましたが、それに関連して東武200系唯一のVVVF車で2022年に引退した250型251Fが話題となっています。
西武10000系と東武200系(型)は共に多くの車両が旧型車両より主要機器を流用する形で製造(東武は改造名義)されましたが、それぞれの最終増備車となった西武10112Fと東武250型251FはVVVFインバータ制御車として製造され、共通点がみられます。
西武10112Fは先述の通り観光特急に改造されることになりましたが、一方で東武251Fは機器流用車の200型が今でも一部編成が現役の中、早期廃車となっています。なお、251Fは末期に一部号車がPMSMの試験車となっていたことも特筆されます。
鉄道会社が違うので一概には言えないとは思いますが、共に"系列で唯一のVVVF車"であった東武251Fと西武10112Fで明暗が分かれた背景には主にどのような理由があったのでしょうか？
東武251Fが北館林荷扱所へ不定期回送
本日、東武250型の251Fが南栗橋車両管区館林出張所から旧・北館林荷扱所へ回送されました。廃車のためと思われます。250型は1998年に登場した200系唯一の完全新造車で、VVVFが30000系準拠でした。同編成は今年3月のダイヤ改正以降
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コメント
10112fは新宿線がライナーに転換される事で本格的な特急車を観光列車として残す価値が生まれた事でVVVF車の10112fがかえって適任となった事が要因でしょう。
東武は別にvvvf車だから活用しようというものが社内では挙がらず、200型最終製造車と250型の製造年が同じ事もあり、いっぺんに置き換えようしたからどちらの形式か関係なく廃車にしていったのでしょう。
一方の西武は新宿線で10000系が中期的に使用される事を想定し、出来るだけ若い車両を集め、池袋車を新宿線に転属させてまで10107f以前を廃車させました。
コロナも明け、トキイロが2026年に発表できたことで、10112fは想定よりも短い使用となってしまう事と、西武自身のサスティナ計画の発表と、塗装車は妥協し受け入れるという方針が重なり、転用できたのでしょう。
東武は基本的に機器更新をしないので、30000系の部品どりになったんでしょうかね…
251Fは、試験車の立ち位置であったために長期使用を前提としていなかったかもしれません。
250に関しては中間二両のPMSMが悪さをしたのではないのかなと考えてます。一方10112fに関しては機器も20000系や9000系塗装変わらない上台車の年齢も種車が101系200番台車のため継続利用が可能と判断されたのかと。にしても現状の特急車不足を見るに250は潰すべきではなかったとは思いますが
>にしても現状の特急車不足を見るに250は潰すべきではなかったとは思いますが
1800の代替で残ると思ってましたが消えましたね。
10112Fの場合、台車は流用品ですし近い将来唯一の鋼鉄製車になるでしょうから需要を見極め次第、数年〜10年後にはレストラン列車のようにラビューベースの新車導入となりそうです
>台車は流用品ですし近い将来唯一の鋼鉄製車になるでしょうから
9000系の残存と8000系の転入で流用品の台車や鋼製車体の整備性に対するハードルは低いとみられ、だからこそこのように観光特急転用が実現したのだと思います。
それでも直流モーター車全廃後には流用品も鋼鉄製車体も整備性の面で6000系以降に比べるとはるかに見劣りするのは明らかです
恐らく2035年頃までには全廃されるでしょう
観光列車だからこそ改造後数年で廃車にしても充分です
東武伊勢崎線なら完全新造のN100を導入する価値がありますが西武新宿線にはそれほどの観光地も距離もないので失敗しても損しないように改造車ということでしょう
東武はスペーシアXやリバティなど新車投入による特急全体のサービスアップを実施するにあたり、まず異端車の整理から始めたのだと思います。また、同一の機器を採用している30000系が全て東上線に転出してしまったのも大きいかと。
一方西武の方は4000系の置き換えが日程に上る中、「52席の至福」に代わる(JRで言うところの)ジョイフルトレインを新たに用意したかったという事情があると思います。
余剰になるタイミングで、たまたま用途があったかなかったかの差でしょう。
西武は異端車をまた異端車の観光列車として活用する用途があったので残りましたが、東武では何もなかった、というだけです。
保存車でもなければ、残す目的を探すのではなく目的があるから残るのです。
会社の方針の相違としか思えません。VVVFであれば長く使おうとするのが西武、VVVFでも異端車なら即消すのが東武という認識がある人もいるはずです。現に、西武9000系は少数派ながら後期に廃車された5本をワンマン化して残し101系の淘汰に充てた一方、東武10080型は1本のみということもあり即消されています。
車齢が若干若く床下機器もVVVFという事情もありますが、2007年以前は回生失効が懸念された秩父線の事情もあって貸出を除いて新宿線のみで走っていたので走行距離も比較的少なく、廃車にするのも勿体ないと判断されたのでしょうか
定期的に開催されるビール特急の企画にカーペットが標準装備されている001系を使いたくないという事情もありそうですが…