JR東日本は12月9日、京浜東北線および横須賀線での日中時間帯の保守工事の実施に向け検討を進めると発表しました。このうち横須賀線では金曜日終電から日曜日初電までの時間帯に東京～品川間を運休し工事を行うことが計画されています。横須賀線は品川、総武快速線は東京での折り返し運転を行うとされていますが、この区間を直通運転する特急「成田エクスプレス」の運行については現時点で発表されていません。
空港アクセス特急という性質から折り返し運転の実施には制約がありそうな列車ですが、工事実施時の成田エクスプレスの運行形態はどのようになるのでしょうか？
京浜東北線・横須賀線で日中にメンテナンス工事を予定
JR東日本は9日、日中時間帯における列車の運休や運転計画変更を伴う線路メンテナンス工事を、首都圏の線区でも実施していくとする計画を発表しました。具体的な対象線区として京浜東北線と横須賀線の一部区間が挙げられており、京浜東北線では連続する3日
4gousya.net
コメント
少なくとも東京折り返しで総武快速線方面には出せるのですから,
成田エクスプレスは東京折り返しで最悪何とかなると思います.
一部を新宿折り返しに変更するほかは東海道線迂回だと思います。あとは線路容量しだいですね。
この話題の内容をよく読んで理解されていましたか？
東京～品川間が運休になる以上、当然ながら総武快速線・横須賀線⇔東海道線への転線は不可能(品川以北に転線可能な駅はない)になりますから、東海道線への迂回はあり得ません。
横須賀線の東京～品川間を経由できない以上、通常ルート(総武快速線→横須賀線→山手貨物線)での新宿発着も不可能です。千葉発着のあずさと同様のルート(総武快速線→総武緩行線→中央急行線)に変更すれば、新宿発着自体は可能ですが、快速線だけではなく緩行線のダイヤも見直しが必要になります。結局のところ、ルートを変更しての新宿発着も行われず、東京での折り返し運転となるでしょう。
区間について読み飛ばしていました…失礼しました。
そうですね、東京折り返しにするしかないでしょうね…
少なくとも東京発着だけでも意地でも運転しないと、元々NEX利用を前提に予定を組んでいた利用客に大きな影響が出ますし。
さぁどうなるんでしょうね。普通なら東京駅で空港方面に折り返しなんでしょうけど、「取り敢えず乗っていれば目的地に行ける」とする訪日外国人にとって、東京駅が経路から外れることになりますが総武緩行線－新宿駅－品川駅を経由して2度スイッチバックしてでも運行された方が所要時間は伸びますが都合が良いのでは？ 総武緩行線－新宿駅－湘南新宿ライン－田端場内で折り返しー上野東京ラインー東京駅ー品川駅でも1度スイッチバックで行けますかね。
どうやって・どこまで告知を浸透させるのか興味が出ますね。
その工事予定時間帯は東京駅以南への成田エクスプレス定期旅客列車を廃止するのが一番簡単でしょうね。
渋谷駅の工事とは異なり今後定期的に実施することですから、どこまで訪日外国人へ告知を徹底するか、それは難しいとしても駅社員への場当たり対応を削減させるか。
定期的にそのような運転区間短縮／迂回運転がされるとなる状況であるのに、その対応を現場の駅社員だけに負うのは正常な企業活動とは言い難いところがあります。