熊本市電の3連接車両の導入計画、10→5編成に見直し？

熊本市電は、バリアフリー化や混雑緩和、老朽化した車両を取り替えなどため、2024年度から、熊本市電では初めて3連接車両（画像）が導入される計画となっています。
熊本市交通局の経営計画や、令和6年度当初予算（案）（※可決済み）から、3連接車両を2028年度までに10編成を導入する計画であることが伺えますが、これが変更されている可能性があります。

一方、予算決算委員会に提出された「軌道運送高度化実施計画」には、既成線には9編成、新規線（仮称 東山線）には3編成の導入計画が示されており、既成線には3連接車両が5編成、ボギー車両が4編成と明記されています（新規線は未定）。実施期間は新規線も含めると、令和13年3月（2030年度末）までです。

また、熊本日日新聞にも次のような記述があります。

導入費用は1編成約4億5千万円。24年度の2編成に加え、25年度もさらに2編成を導入。本年度当初予算は8億9100万円を計上した。30年度までに計12編成を導入する計画だ。26年度以降、導入する車両の種類と時期については、本年度中に詰める。
*3 熊本市電初「3両編成」年内にも導入　市交通局、10年ぶりの新型車両　輸送量は1.5倍、車いすスペースも【市電100年】．2023-05-02．熊本日日新聞．https://kumanichi.com/articles/1409491．（閲覧 2024-05-09）．

以上の資料・報道から、2028年度までに導入する計画だった3連接車両は、一部をボギー車両を導入する方針へと転換した可能性が考えられます。

超低床車両は一般的な鉄道車両よりも高価であり、3連接車両は特殊な構造であり、更にコストがかかることが考えられます。
物価上昇に伴って車両の製造価格も上昇の一途をたどっていると見られており、費用を抑えられ、一編成あたりの車両数も増やせるボギー車両の導入へと転換した可能性が考えられます。

・参考資料ほか
*1 令和6年度当初予算（案）の主要事業の詳細(2)．2023．熊本市．https://www.city.kumamoto.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=5&id=53544&sub_id=1&flid=381436．（閲覧2024-05-09）
*2 軌道運送高度化実施計画（案）．2024-2-20．熊本市議会．https://kumamoto-shigikai.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=47&id=1122&sub_id=9&flid=4824．（閲覧 2024-05-09）
*3 熊本市電初「3両編成」年内にも導入　市交通局、10年ぶりの新型車両　輸送量は1.5倍、車いすスペースも【市電100年】．2023-05-02．熊本日日新聞．https://kumanichi.com/articles/1409491．（閲覧 2024-05-09）．
*4 令和6年度当初予算予算決算委員会説明資料．2024-02．熊本市議会．https://kumamoto-shigikai.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=47&id=1122&sub_id=8&flid=4790（閲覧 2024-05-09）

※予算は案通り可決はされていますが、予算委員会での説明資料を読む限り、厳密には2024年度導入分の製作費と、2025年度導入の構体製作費のみ計上されており、2026年度以降の製造費用は計上されていません。