【205系と対照的】209系のシングルアームパンタ化が限定的だったのは何故？

209系におけるシングルアームパンタグラフの採用例は、500番台2次車では新製時より搭載されていたものの、既存車の換装については｢MUE-train｣、南武線の0・2200番台(ナハ1編成を除く)、常磐緩行線の1000番台程度と限定的なものでした。

これは多くの編成でシングルアーム化が行われた205系等とは対照的ですが、209系のシングルアーム化の事例が限定的だったのは何故なのでしょうか？