しなの鉄道では去年3月に改定された経営計画に「観光列車「ろくもん」引退後の新たな観光列車の製造について検討」という内容が盛り込まれました。一方でその引退時期については明らかとなっていません。しなの鉄道115系自体の引退時期は2028年とされ...

引退が近づく仙石線の205系。その中でもセンM16編成は2011年3月11日に発生した東日本大震災による津波から間一髪で逃れたことで知られています。上記の経緯から主にSNSでは｢震災の教訓を伝える存在｣などと保存を求める声が多数上がっている...

京成電鉄では中期経営計画で2030年代半ばに次期スカイライナー車両を導入するとされており、その頃にスカイライナーの世代交代が行われるとみられます。現行のAE形はほとんどが2010年の成田スカイアクセス線開業時に製造された車両で、予定されてい...

JR九州の関門海峡区間は今後501系(元JR東日本E501系)の導入により、現在同区間で運用されている415系1500番台が置き換えられる見通しです。一方で415系1500番台は関門海峡区間以外でも運用されており、編成数やドア数の問題から5...

東急多摩川線・池上線で活躍する1000系には、東洋GTO-VVVFを搭載する原型車と、東芝製のVVVFに機器更新された1500番台が存在します。機器更新・1500番台化はスローペースで行われていますが、一方で車齢は35年前後が経過しており、...

1988年から2005年までの長きに渡り、1度大幅なマイナーチェンジをされながら増備の続いた営団・東京メトロ東西線の05系。マイナーチェンジ前の1～7次車のうち2009年から2011年にかけて初期の13本が15000系に置き換えられ、廃車や...

先日、JR線と東武線を直通する特急｢日光｣｢きぬがわ｣用のJR253系が外装デザインを変更することが発表されましたが、東武側の使用車両である100系｢スペーシア｣は徐々に置き換えが進んでいます。経年を考慮すると100系の先はそう長くないと思...

近年、1月1日にビッグニュースが公表されることが恒例となっているJR東海。2025年はリニアの新型中間車が同年夏に導入されることが公表されました。今シーズンは先日385系量産先行車の詳細が発表され、既にビッグニュースといえるものが公表されて...

先日、京成松戸線(旧新京成線)限定で運用されていた80000形が千葉線への直通運転を開始したことで話題となりましたが、これにより千葉線に入線出来ない元新京成電鉄の形式は8900形のみとなりました(8800形も一部編成は入線不可)。千葉線直通...

10月にデビューしたりんかい線71-000形は主な床下機器類のベースがE233系通勤タイプのものになっており、今後デビュー予定の相鉄13000系も同様であるとみられます。E233系通勤タイプは2006年にデビューしたため、少なくともりんかい...