先日配信された乗りものニュースの記事にて、昨年梶が谷駅での衝突事故で被災した車両の代替車として2027年度中に2020系を23両新造することが明らかになりました。
10連2編成と事故で被災した2135Fに組み込む3両が製造されるとしています。
2135Fは今後予備車として使用される予定としている一方、もう1編成の被災車である5000系5101Fの復旧は未定とされています。
果たして2135Fの｢予備車｣としての使用方法や5101Fの今後の処遇はどうなるのでしょうか？
梶が谷駅衝突事故の代替車は2020系を23両新造
既報の通り、東急電鉄は今年度の設備投資計画にて「前年１０月に発生した田園都市線梶が谷駅構内における列車衝突事故で損傷した当社所属車両の修繕や新造を行います」と発表しましたが、今日乗りものニュースの取材によって2020系計23両を新造すること
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コメント
5101fは2020系の新造目的が「東横線へ5000系を転出させるため」でない限り厳しいですね。
また急遽残留することとなった営団8000系もベースとなった6000系より先に今年中に引退するでしょう。
5000系5101Fに関しては全面FRPとスカート部分以外に大破しているようにはネットの画像からは見えないのですが(角度の問題？)復旧が未定という発表がされた以上車体にダメージがあったのかと思われます。
2135Fが今後予備車というのは今後このような事故が起こった際、運用削減のレベルまで車両が減らないようにする東急電鉄なりの対策だと思います。
本数・両数的に憶測しますと、事故当該の編成たちを直ちに営業運転へ戻す想定はされてないのかな、と思いました。
新造の10連2本で事故編成たちのリカバリーをしつつ、
3両を取り換えた2135編成は「予備車」と。ってことは乗務員訓練専用編成化や今後想定されるワンマン運転化のテストピースとして使われたり（たま〜にマニア向けツアーに充当はありえるかも？）、
一方の5101編成は、、いろんな意味でトプナンですもんね。
破損した5101号車は「事故の記憶を失わないよう」社員さんに限定の上何処かで展示されることはありそうですが、それ以外の9両は..J-TRECに取り込んで、経年劣化具合をすべて検出し・最終的には解体されるにしても、そのうえで次世代Sustinaの設計に反映する…
そうなればいいな、と想いました。
東急5000系列の機器更新が見送られたこともあり、
5101Fは廃車にして当面VVVF等予備部品捻出元として使う方向なのかもしれませんね。
5155F、Y516F分と合わせれば当面十分な予備部品が確保できたといえそうではあります。
5101Fや今後のダイヤに関する「未定」という取材回答は「お伝えできる情報はありません」の意ですね。減便前の運用数に完全に戻す見込みがなければ代替新製車2本で容易に置き換えることができてしまうので、5101Fは引退は避けられないのではとすら思います。
一方の2135Fはすぐの復帰は厳しいかもしれませんが、3両の代替新造が採択されるようなのでいずれは復帰すると思います。ここで代替新製する辺り、運用数を1運用分程度は戻すような見込みがあるのでしょうか。
ところで、減便を踏まえた新製数削減で幻となったはずの2151Fと2152Fが復活することになりそうなこと自体は面白い話ですね。
事故調査委員会による調査が完了していないため、両編成とも調査完了まで動かせない状態です。
従って、税務上償却期間満了している5101Fは調査完了をもって廃車にすると考えられます。
2135Fは税務上未償却なので廃車にすることはできず、かと言って証拠品として事故調査委員会の管理下にあることから運用させる訳にもいかないので当面予備車という形にしておき、調査完了後に運用復帰とするものと推測できます。
両編成とも処遇に関してはJR西日本の福知山線脱線事故の207系やJR九州鹿児島本線城山峠衝突事故の813系が参考になるかと思います。
5101Fについては、機器更新もしていませんし、2027年に入りますと車齢も25年近くになりますのでこれを機に編成ごと廃車としてもおかしくなはいでしょう。
「2135F」の「予備車化」は、文言通り受け取れば2135Fそのものを予備車扱いとするものと考えられますが、実際には2020系そのものにゆとりを持たせるという意味だと思います。
その余裕の1本分が(「2編成製造」とのことなので、5101Fの代替用を差し引いた)もう1本ということでしょう。
5101F、2135Fどちらとも修復されて復帰するじゃないかと予想する声が多く聞かれましたが、どうやらそうではないことが取材で明らかになったということですね。
2027年度中の新造ということで、今年いっぱいとプラスアルファは今の減便ダイヤで耐え凌ぎ我慢しないといけませんが、現在進行形でCBTC/ATO/TASC対応工事などを行っている以上、予備車はやはり必要なんだろうなと思います。とはいえ事故処理?の都合もあると思うので、2135Fの新たな3両が作られすぐに組み込んで運用復帰とはならず、最初は2151F?と2152F?だけで回すんだと思います。