15日、河北新報は仙台空港鉄道に新車両を導入し、全車両4両化を検討していると報道しました。
現行のSAT721系及び共通運用のJR東日本E721系500番台はほとんどが開業時に導入された車両で、製造から20年近くが経っている一方、E721系をベースにした車両は近年も阿武隈急行AB900系が製造されています。
果たして、仙台空港鉄道の新車両はどのような形で導入されるのか、またSAT721系・E721系500番台の動向はどうなるのか注目されます。
仙台空港アクセス線に新車導入へ（全車4両化を検討）
河北新報オンラインは、仙台空港アクセス線を運営する仙台空港鉄道が新車導入を行い、全列車4両編成化を検討していると報じました。仙台空港アクセス線の一部列車は2両編成で運行されており、観光客数の増加に伴い混雑が顕著でした。既存のSAT721系の
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コメント
高価な交流型車両であるうえに、今回の導入は比較的小規模なものとなるでしょう。そのため、わざわざ新しく設計するとは考えにくく、E721系ベースの車両の導入となるのではないでしょうか。最近も阿武隈急行のAB900系が増備されたばかりですし、E721系ベースの車両の製造はまだ可能であると考えられます。また、高価な交流型車両を経年20年程度で廃車にするとは考えにくいですので、既存車の置き換えではなく、単純な増備にとどまりそうです。
考えられる車両はSAT721系の中間車だと思われます。この車両は開業から20年近くたっていますがまだ経年が浅いので中間車を増備すると思います。
順当にSAT721系の2連を入れて完全4両化を目指すのでしょうけど
SAT721系も20年程度の車歴なので他社に売却して4両固定を新規に入れた方が
中間で無駄になる運転台もなくなりメンテナンスコストも削減出来て好都合だと思います
JR東日本だけでなくあぶくま急行や青い森、いわて銀河等でも需要はあるので
意外といい値段で売れるかもしれません
気が利いた経営者ならそうすると思いますが果たしてどうなるのでしょうか？