公開された労働組合資料から、2024年度にE2系40両とE3系49両が廃車となることが明らかになりました。
E2系は1000番台4編成程度が、E3系は1000番台・2000番台計7編成程度が、それぞれ廃車となることが窺えますが、どの編成が対象になるのでしょうか。
JR東日本2024年度新幹線車両計画
2024年度の新幹線車両計画が、公開された労働組合資料から明らかになりました。車両の新製はE8系35両、廃車はE2系40両とE3系49両が計画されています。また、全般検査450両、台車モニタリング改造397両が計画されています。ソース（要ロ
4gousya.net
コメント
E3系の置き換え用はE8系で、E2系の置き換え用は次の新車E10系でしょうか。
E2系は、現在製造中のE5系で全車置き換えると思います。E8系やE3系(山形)との併結試運転も行っていますしね。
E10系は当分でないと思います。
いまはE5を増産に重視んじゃないですかね。
またE10をつけるのかもわかりませんし
E3系は廃車になり、新型車両はE8系ですが、E2系は上越新幹線にはE7系で東北新幹線はE5系かも知れません。もしかしたらE9系が導入する可能性が47%です
E2系は2005年製で残るJ66〜J69の4本でしょうね。
E2系の廃車編成は見えていますが、E3系7編成は考察余地がありそうです。
次年度のE8系が5編成新製、E3系の全検が年4編成程度で、検査ペースと導入ペース（≒離脱ペース）が近いことを考えると、基本的には検査順の離脱となりそうですが、E8系は3編成体制でデビューすることと、4編成目が今年度内には導入されることを踏まえると、最初の3編成程度は検査と無関係に離脱させることができそうです。
経年や旅客設備で劣る1000番台の3編成を最初に離脱させ、残りの4編成分は検査が迫る2000番台が4編成離脱すると考えると合点がいくように思います。
◆E217系の離脱順序は検査順となるものの…
運用離脱の3形態
https://kumoyuni45.net/archives/1952#toc2
◆（検査出場時期）新幹線：E3系1000/2000番台 最終全検出場一覧
https://4gousya.net/notes/34403
この考え方だと、2024年度に廃車となる2000番台はL69〜L72になりそうで、新しい4編成が離脱してしまうかもしれませんね…。
一方で、銀色塗装のL65はわざわざ廃車対象として選択する理由がなさそうで、余程のことがなければ2024年度中は運行が続きそうです。
E3系は7編成になりそうなので、1000番台は今年度中に全て廃車され、2000番台にもL61〜L64編成などを中心に、廃車されそうですね。
同時にe3系は10両の全検予定が公表されており、検査期限が迫る編成の中に検査受ける編成が出ることが予測されます。仮に1000番台が最初の離脱対象だとしても、残りの4編成が現時点で直近全検を受けていないL69〜L72編成=廃車対象にはならないかもしれないですね。なので、e3系の対象予測は難しそうです。
ちなみに2023年度も40両(程度？)の全検予定があり、そのうちL66〜L68編成の21両が出場しています。
E2系は離脱宣言されたJ66編成を含むJ66〜69の4編成40両、E3系の7編成は少なくとも1000番台のL53〜55編成が廃車されると思います。残り4編成は2000番台の初期に製造された編成が廃車となり、後期に製造された編成で全検通過すると見られます。いずれにしても後継によって置き換えられてしまうのは悲しいです。
E2、E3共に3色LED車の消滅はほぼ確定でしょうね
E3→E8への置き換え〈つばさ運用〉
E2→E5への置き換え〈なすの・やまびこ運用〉
将来的に E8＋E5系の連結も見れるようになるのでしょうか…
う〜ん、E3の車体だけ東武が引き取ってれないかなW
走行装置は先代スペーシアから流用すれば問題無さそうですし
ドアのステップも浅草で再活用出来ますし
E10系にするならE100系にしてE110番台がグリーン車,グランクラスでE120番台が普通車にて形式を組む!!
E5系の次世代車としてE5A(E570番台がグリーン車,グランクラス E580番台が普通車)にするだろぅ!?そして次はE5S(E530番台がグリーン車,グランクラス E540番台が普通車)にするだろぅ!?