11月1日、今月で落成から60年の節目を迎える東武8000系8111F(東武博物館所有)が東武野田線(アーバンパークライン)での定期運用を開始しました。
同線では24年度から5両編成の新型車両が導入予定ですが、その関連はあるのでしょうか。また、既存車両の組み込みが明らかとなっている中、どのような動きを展開するでしょうか。
写真：ほー(@ho_8062)さん
東武8111Fが野田線での定期運用を開始
野田線での定期運用に就くことが既報だった東武8000系8111Fですが、本日11/1から運用を開始しています。2011年6月末の東上線定期運用離脱から数え、およそ12年4ヶ月ぶりの定期運用となります。今月で60年を迎える #8111F。20
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2024年度にアーバンパークラインへ5両編成の新車を導入
本日、東武鉄道は東武アーバンパークラインに5両編成の新型車両を導入することを発表しました。運行開始は2024年度からで、6両編成から5両編成へ両数を変更するとされています。現在同路線では8000型、10030型、60000系の6両編成が運転
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野田線新型車両は「再利用」車を組み込み
昨夕公開のSankeiBizの記事において、東武野田線(アーバンパークライン)に導入予定の新型車両について、既存の60000系を「新型車両に組み入れ、再利用いたします」と東武鉄道から回答があったことが明らかになりました。取材源を明示した上で
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コメント
野田線5両化で、10030型50番台の11651F〜11654Fはリニューアルしてほしいですね。
新型車両は25編成が導入予定とされており、現在七光台支所に配置の全43編成を置き換えることは現時点で不可能です。
全18編成の60000系から1両を抜いたうえで5両編成とし、新型車両導入後も運用するといった計算をすることは可能です。
60000系から抜いて組み込む車種はどうなるのでしょうか。60000系は3M3Tで、うちユニットを組まない電動車が1両、付随車が1両です。改造の手間を考えると、付随車を組み込んだ方が合理的ではという見方もあります。
補足ですが、産経新聞系メディアの取材に対する回答では、東武鉄道は既存車との組換えを認めています。
https://4gousya.net/forums/post/%e9%87%8e%e7%94%b0%e7%b7%9a%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%bb%8a%e4%b8%a1%e3%81%af%e3%80%8c%e5%86%8d%e5%88%a9%e7%94%a8%e3%80%8d%e8%bb%8a%e3%82%92%e7%b5%84%e3%81%bf%e8%be%bc%e3%81%bf
車上蓄電システムも43両の予定と報道済みです。
https://4gousya.net/forums/post/%e6%9d%b1%e6%ad%a6%e9%87%8e%e7%94%b0%e7%b7%9a%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%bb%8a%e4%b8%a1%e3%81%ab%e6%9c%80%e6%96%b0%e7%9c%81%e3%82%a8%e3%83%8d%e8%b5%b0%e8%a1%8c%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a0%e5%b0%8e
東武鉄道広報は5両化に伴う組み換えによって発生する車両不足減による一時的な措置を否定していますが、やはり、それなら8111Fを修繕や全般検査をしてまで復帰させる必要はなく、やはり、これなのではと思いますね。
社員の検修用して修繕することはあるとあるかも知れませんが、定期的に撮影会などを実施すれば費用は回収できると思いますし、撮り鉄による駅構内におけるトラブルの発生リスクを考えると、走らせないのが無難です。
https://4gousya.net/forums/post/%e6%9d%b1%e6%ad%a68111f%e3%81%af%e9%87%8e%e7%94%b0%e7%b7%9a%e3%81%a7%e5%ae%9a%e6%9c%9f%e9%81%8b%e7%94%a8%e5%a0%b1%e9%81%93
8111Fの転入は七光台で最古参かつ検査期限の迫る8150Fの置き換え目的との見方もありますね
8150Fの検査を通したとしても短期間での置き換えとなることからコスト面でデメリットが目立つ一方、保存車である8111Fであれば新車導入後もイベント等での活用が見込めることから、一定のメリットがあると判断されても不自然ではないかと思われます
完全に利用者目線で言うと、今からでも5両化は思いとどまるか、やるなら朝の急行は止めて増発して欲しいです（運転士足りるかな…）。
船橋口（多分柏口も）は大宮口と違い乗客は割と編成に均一に乗りますが、朝晩のラッシュはアフターコロナでも結構混みます。特に朝は女性専用車と弱冷房車を残すとなると、現行ダイヤ維持なら輸送力の17％減は甘受しがたいですね…。
10030系50番台の野田線向けは5両編成化&リニューアル&VVVF化しますか。
野田線は60000系以外放出、が公表されている計画ですよ。8000系は廃車でしょうし、10030系にしても更新済車の伊勢崎線系転出がなければ、非更新車諸共廃車かと。