Kumoyuni45 > 鉄道コラム > 車両動向 > 【譲渡再び?】インドネシア国鉄:中古電車200両超の輸入案、国会委員会が承認

【譲渡再び?】インドネシア国鉄:中古電車200両超の輸入案、国会委員会が承認

スポンサーリンク
車両動向
配給輸送される205系(イメージ)
みやがわをフォローする
1 Likes

再び日本の中古電車がインドネシアに譲渡されるかもしれません。

インドネシア国営アンタラ通信は9月23日、KRLコミューターライン運行会社(KAIコミューター)を傘下に置く、インドネシア国鉄(KAI)の社長は同日の国会で、日本の中古車両23編成の導入計画について明らかにし、第6委員会で承認されました。
同通信の報道によると、12両編成を7本、▼8両編成を16本、合計212両の案を提示しました。これは、インドネシア国内の電車の生産体制が整うまで、10年間の繋ぎとしています。

(記事はインドネシア語です。AIや翻訳機能と使ってご確認ください。)

KAI: Impor kereta bekas Jepang untuk transisi produksi dalam negeri
Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Bobby Rasyidin mengatakan, KAI berencana akan mengimpor kereta bekas da...
Komisi VI DPR setujui PT KAI impor KRL bekas dari Jepang
Komisi VI DPR RI menyetujui rencana impor rangkaian kereta rel listrik (KRL) bekas dari Jepang dengan syarat tetap menin...

過去には

過去にはE217系の輸入も検討されていましたが、最終的には海外製の新製車両を輸入することになり、日本との関わりの深い中国中車青島四方機車車輛(中車四方)が11編成を納入しています。

インドネシア政府がE217系輸入を認めず(新製車を輸入へ)
CNN Indonesiaや現地複数メディアの報道によると、インドネシアのルフット海洋・投資担当調整大臣が日本の中古車両(E217系)輸入を認めないと明らかにしました。現地の鉄道事業者であるクレタ・コミューター・インドネシア(PT KCI)

今後は

日本から中古車両は輸出されるのでしょうか輸出される場合、どのような車両となるでしょうか。2020年までに輸出されたのは、JR東日本や東京メトロ、東急電鉄の車両が大半です。

中車四方の事例のように、日本や中国、韓国といった国外メーカーが新製した車両を輸出するという可能性についての意見を募集します。

コメント

  1. インドネシアにとって国産化は重要ですが、それを急いでE217系を買わなかったツケですね・・・

    今日本からまとまって輸出できそうなのは房総の209系くらいですが、それだってE131系含め新しい車輛が入らないと捻出できませんよね。

  2. 置換える車両が東京メトロらしいのですが、205系が対象でなければいいなと思ってはいますね。

  3. リンク先の記事にも、国内の車両生産に支障をきたす新車ではなく、あくまで過渡的な使用目的の中古車の輸入だと記載されている通り、現時点でインドネシア国外メーカからの輸入はないでしょう。
    ただし、今回輸入する中古車を使用するという今後10年間がタイムリミット、インドネシア国内生産がうまく立ち上がらず軌道に乗らなければ国外製の新車導入も視野に入ると思います。

    しかし、中古車なら承認されれば1~2か月で済むともありますが、実際にはそうなるよう承認前に水面下での調整は進められていたのでしょうね。

  4. 日本側関係者の合意があるかどうかはともかくとして、外野からは「好き勝手言っているなあ」というのが率直な感想ですね。
    高速鉄道のすったもんだと顛末なんかを踏まえても、どうにもすっきりしないものがあります。

  5. 「中車四方の事例のように、日本や中国、韓国といった国外メーカーが新製した車両を輸出するという可能性についての意見を募集します。」ですが、中車が不具合を起こしているのは聞いたことがありますが、まあ概ね新車はメンテナンス次第で劣化する中古車とは違い新品なので、国によってもあまり品質の差が出ないので、とにかく安いメーカーとなる可能性が高いので、予想は難しいですね。

    そして関係ないですけど中古車両に関して見ていくと、やはり209系ですよね。現在の6両を全て連結するとなると、12本になります。4両も余裕を持って8連16本を受注でき、まだ15本近く余裕があるのでそれらを伊豆級に持っていくのではないのでしょうか。
    そして、現状2000番台は10本未満なので、うまくこれらを廃車にすれば、伊豆級にも輸出用にも空気式ドアをなくせる可能性があります。まあ実際は組み替えが行われる可能性はあります。
    東急は日々大量の改造をしている5000系列と3000系はまだまだで、1000系などの地方鉄道が欲しがりそうなものしかなさそうです。メトロもひと段落したと思います(インドネシアで05系再復活とかだったら面白いですが)。

戻る HOMEへ
Kumoyuni45 > 鉄道コラム > 車両動向 > 【譲渡再び?】インドネシア国鉄:中古電車200両超の輸入案、国会委員会が承認