【編成組み換えはある？】京王8711Fと8713Fの今後の動向は？

京王8000系では、踏切事故により運用を離脱している8711Fと、最後の機器未更新編成となっている8713Fの今後の動向が注目されます。

8711Fは機器更新を終えたばかりでしたが、その後、踏切事故の当該編成となり、運用を離脱しています。事故から長期間が経過した現在も復帰しておらず、特に損傷したクハ8711号車では、前照灯や側面行先表示器、列車無線アンテナ、側灯などの部品撤去が確認されています。さらに、車番も撤去されており、今後の動向が気になるところです。

一方、8713Fは8000系最後の機器未更新編成であり、登場時からのGTO-VVVFインバータ制御装置を搭載しています。

ここで考えられるのが、両編成の車両を活用した編成組み換えです。8711Fの損傷状況によっては、事故の影響が少ない車両や更新済みの機器を活用し、8713Fと組み合わせる可能性も考えられるでしょう。

ただし、走行距離等の観点から、単純に車両を入れ替えれば済む話ではなく、修繕費用や今後の車両計画も判断材料となりそうです。

また、京王では2000系の導入も進んでおり、事故で被災した8711Fを修理してまで維持するのかという問題もあります。

8711Fをそのまま復旧させるのか、それとも8713Fとの編成組み換えによって車両を有効活用するのか。
今後の若葉台工場への入出場や車両の動きに注目です。