先日、近鉄けいはんな線の東生駒車庫に特急型の22600系が入線しました。けいはんな線は第三軌条方式の路線で、その車庫に架線集電方式の車両が入線するのは極めて異例の事です。
近鉄では、特急列車をOsakaMetro中央線夢洲駅まで乗り入れるため、第三軌条方式と架線集電方式の両方に対応した車両の技術開発をしており、既に第三軌条用集電装置の試作品が完成したと発表しています。
今回の動きは、夢洲特急乗り入れに関連する可能性も考えられそうですが、果たしてどのような理由なのでしょうか？
近鉄特急22600系が東生駒車庫で目撃される
9月1日ごろから、近畿日本鉄道の特急車両22600系（愛称「Ace」）が、第三軌条方式で大阪メトロと直通運転を行う、けいはんな線の車庫である東生駒車庫で目撃されています。こうした動きは非常に珍しいです。近鉄はけいはんな線を経由して特急車両を
4gousya.net
コメント
今回は車輪削正だと思いますが、だとしても異例ですね
夢洲特急は実現が内定したとして、既存車が大幅な改造を施され対応する可能性があるのか、そうなったとして22600系は対象になるのか、色々気になるところは多いです
＞既に第三軌条用集電装置の試作品が完成したと発表
これを受けての、まずは車庫内で各種試験を行なうのでしょうかね。
試作品が完成したからと言ってそのまんまイキナリけいはんな線なりその先の地下鉄中央線なりにツッコんだら、
嘗て起きた”総谷トンネルの事故”から「何も学んでない」末路になりますから。。
夢洲特急の実現はほぼ確定でしょう
阪伊、阪奈特急の一部を代替
→更新適齢の車齢かつ少数派で2連が多数派の22600形を団体対応に改造
→あおぞら、かぎろひの元スナックカー(つどいもあり得る)を廃車という流れではないかと
ちなみにFGTも開発自体は続けてるらしくできるなら夢洲特急実現後になるでしょう。
16010形、16000形と青の交響曲の代替になると思います