エンジンのメーカーで決まるキハ100系の運命

HB-E220系の導入などにより車両に動きが発生しているキハ100系ですが、その動きの鍵を握るのはエンジンのメーカーであることが動向より読み取ることができます。今後、北条鉄道をはじめとする他社への譲渡も進むことが見込まれるところで、現況をまとめ、傾向を考察します。

キハ100系の現況

4号車の5号車寄り「キハ100系 車両概要・配置歴・形式一覧」より

本稿執筆時点でキハ100系は49本/64本が残存しています。このうち、震災による事故廃車の4両を除く11両が廃車されており、そのすべてが2024年以降に廃車されています。（うち3本がひたちなか海浜鉄道へ譲渡）

キハ100系のエンジンのメーカー

キハ100系は、上記の通り3つのメーカーのディーゼルエンジン（機関）を搭載しています。このうち、量産先行車で採用されたカミンズ製を除けば、大きく小松製・新潟製の2つに分けることができます。

メーカー別の廃車状況

現在までに廃車された車両の状況は以上の通りで、震災廃車を除くと、これまで廃車されているのは全て小松製作所製のエンジンを搭載する車両であることがわかります。

考察

廃車対象の極端な偏りと、今春のダイヤ改正に伴い余剰となった盛岡本所のキハ100系が順次北上線・大湊線に転属している状況を踏まえると、要因は不明ながらも、新潟鐵工所製のエンジンを搭載する車両を温存し、小松製作所製のエンジンを搭載する車両を優先的に置き換えを進める方針があると考えられます。
今後、他社への譲渡対象として放出数が増えることが見込まれ、動向に注目したいです。