先日、小湊鐵道のホームページで3月14日に行われるダイヤ改正後の全列車時刻表の掲載が開始されました。
現行ダイヤと比較すると、以下の変更点が特徴的です。
- 里山トロッコ上下1往復の減便
- 観光急行の記載消滅
- 養老渓谷〜上総中野間の3往復の臨時列車(特定日運転)化
- 上総牛久〜養老渓谷間の初電繰り下げ
- 上総牛久〜里見間の終電繰り上げ
今まで観光列車の本数増減は時折行われていましたが、普通列車に関しては近年と比べ比較的大規模な変更となっています。
こうした見直しの背景には何があるのでしょうか。また、養老渓谷〜上総中野間の3往復が設定される「特定日」はどのような日に設定されるのでしょうか。
小湊鐵道 3/14にダイヤ改正
13日、小湊鐵道のホームページに3/14にダイヤ改正を行うことと改正後の時刻表が掲載されました。日中時間帯の養老渓谷〜上総中野間の列車は特定日運転となることや、観光急行の記載が無くなった事などが特筆されます。 Like／関連リンク見るべきと
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コメント
養老渓谷までは運転するので、車両不足や運転手不足によるものでは無いですね。
保線保守の問題と思われ、車重の重いキハ40の運用について、同区間を走らせない処置なのではないでしょうか？
キハ200が30t程度に対し、キハ40は約38t。小湊としては車重30t程度のキハ110 100番台を早く譲渡して欲しいのでは。
車両数を減らすのがあると思います。
もうキハ200も一番新しいのでも50年近いのでキハ40と状態のいいキハ200でやりくりする算段と見れます。
キハ200はもう流石に限界と思いますよ。
果たして「特定日」は設定されるのでしょうか。私は廃線の二歩手前と感じました。
上総中野駅周辺は観光資源も乏しく、いすみ鐡道も全線運休で通り抜けもできない、今は目的地とする利用客もごくわずかかと思います。
また、養老渓谷～上総中野間は厳しい地形で度々土砂崩れも発生しています。これまでは都度、復旧作業を行っていましたが、「特定日運行」とすることで即時復旧する必要性が薄れます。
さらに大規模な災害の場合は休止、そしていすみ鐡道の行く末によっては区間廃止…と速やかに移行するための布石と考えるのは悲観的でしょうか。
元々養老渓谷駅までですら需要はわずかで、その先上総中野まで利用するのはいすみ鉄道へ乗り継ぐ或いは乗り継いできた鉄道趣味者くらいなものでしたからいつかは来る未来であったと思いますが、想像していた以上に早く来ましたね。
土日祝運行くらいまでに留まればよいものですが。
ただ正直、私自身も駅名の元である養老渓谷へは車でしか行きませんし(核心部から遠すぎるんですもの)、実際には牛久、せいぜい里見まで走ればほとんどの需要は回ってしまうのでしょうね。そこまでですら現実は市原鶴舞を発着する高速バスでほとんどカバーできてしまいますし。
まぁ、それはそれで今度は渓谷内で停めるところに困るんですが。そもそも肝心の遊歩道が災害で長期の通行止め状態というのも･･･このあたりは単なる愚痴です。