千葉県成田市にある成田湯川駅は、京成成田スカイアクセス線の単独駅となっています。しかし同駅では、高架を走る成田スカイアクセス線の真下をJR成田線我孫子支線が通過しているものの、JR側には駅が設置されていません。現在、成田線我孫子支線と成田ス...

東京〜千葉を結ぶ総武快速線では、折り返し可能な途中駅が津田沼駅のみとなっています。そのため、東京〜津田沼間で輸送障害が生じた場合は約25kmに及ぶ同区間で、さらに津田沼駅の上下線双方が支障した場合には約40kmに及ぶ総武快速線全線で運転見合...

ここ数日、SNS上では千葉県北西部の道路事情が話題になっていますが、その一方で「南北を結ぶ鉄道路線も脆弱である」といった声も散見されています。現在、千葉県北西部で総武線と常磐線方面を南北に結ぶ路線は、カーブが多く所要時間が長い京成松戸線、減...

現在、ローカル線に限らず首都圏の混雑路線でもワンマン化が進んでいます。その一方で、千葉県を走る小湊鐵道線では現在でもツーマン運転が続けられています。同線と上総中野駅で接続しているいすみ鉄道線では既にワンマン運転が行われており、輸送規模を踏ま...

西船橋駅は、総武線各駅停車･武蔵野線･京葉線･東京メトロ東西線が乗り入れる交通の要衝であり、千葉県内最大の乗降客数を誇ります。一方で、総武線ホームを中心に慢性的な混雑が発生しており、SNS上でも改善を求める声が多く見られます。具体的な案とし...

現在、成田国際空港では新ターミナルの開業に向けて工事が進んでいます。新ターミナルの直下には新駅の設置が構想として示されており、実現した場合は線形変更など大規模な工事が必要になるとみられます。一方、成田市内には2つの新駅構想が存在しています。...

久留里線の久留里〜上総亀山間は来年4月1日を持って廃止されることがほぼ確実となっています。現時点では廃線跡の活用について具体的な方針は示されていませんが、JR東日本が過去に運行していた信越本線の横川以西では、鉄道テーマパークなどとして活用さ...

3月30日、南海電鉄は南海フェリーによるフェリー事業から撤退することを発表しました。同社が運営する和歌山港線は、南海フェリーとの接続輸送としての役割が大きく、平日を中心に南海難波からの直通列車が設定されています。同線には途中駅が存在した時期...

近年、首都圏では長編成列車のワンマン化が進んでいます。その一方で、JR東日本が2024年11月に公表した資料では、東海道線や総武快速線など一部路線が、2030年までのワンマン化対象から外れていることが示されています。この背景には、国土交通省...