E233系グリーン車の量産が始まりました。J-TREC横浜事業所はグリーン車で埋め尽くされており、ハイペースでの出場が見込まれます。トタH53編成が伴走車としてグリーン車の試運転を行っていますが、今後を見通すと、試運転を終えたグリーン車の留...

東武鉄道は自動運転（GoA3レベル）の確立に向け大師線で試験を実施しており、新型車両の設計も進めていることが明らかになっています。新型車両はどのような仕様となるでしょうか。また、東上線や伊勢崎線の末端区間など、ワンマン運転が実施されている他...

2022年3月以降、高崎車両センターの211系に運用削減に伴う高経年車や不具合発生車の廃車が発生しています。代替車両に関する公式情報はありませんが、2020年7月頃の労組資料記述では、ワンマン運転に対応するE233系を各地へ転属させる計画に...

2023年度から26年度にかけて70両の導入が計画されている京王電鉄ですが、「5000系車両の増備と座席指定車の拡充」として設備投資されるのは2024年度までです。2025年度以降にL/Cの5000系の導入はあるのでしょうか。また、7000...

西武40164Fの出場で、今年度予定されていた40000系増備車4編成が出揃いました。来年度、元小田急8000形の投入が始まりますが、今後の40000系の増備は進むのでしょうか。30000系は2008年、40000系は2016年に登場してい...

阪急京都線の有料座席指定サービス「PRiVACE（プライベース）」は、2300系の他に9300系の一部にも導入されるようです。導入対象外となる編成や、余剰車両の発生可能性が想定されますが、同系列の動向はどうなるのでしょうか。

山手線→横須賀線・総武快速線と導入されていくE235系。過去には宇都宮線・高崎線・東海道線や、京浜東北線と横浜線への導入に関する情報がありましたが、今後はどの路線が選ばれ得るのでしょうか。

2024年春のダイヤ改正で、常磐線土浦～水戸・いわき～原ノ町に中編成ワンマン運転が拡大される見込みで、E531系5両編成の改造が完了する予定です。E501系の今後が気になりますが、一部はイベント列車仕様に改装されるなどの動きも確認されていま...

315系の導入に伴い、神領車両区の313系に静岡車両区・大垣車両区への転属が発生しています。今後の315系の増備により、313系の転属や211系・213系・311系の廃車はどう進行していくのでしょうか。

今年以降、上野東京ラインや湘南新宿ラインなどの停車駅でホームドア準備の動きが確認されています。一方、横須賀線・総武快速線付属編成連結位置変更を見込んだE235系1000番台の電気連結器が撤去される動きも確認されました。様々な駅での停車位置の...