阪急京都線の有料座席指定サービス「PRiVACE（プライベース）」は、2300系の他に9300系の一部にも導入されるようです。
導入対象外となる編成や、余剰車両の発生可能性が想定されますが、同系列の動向はどうなるのでしょうか。
阪急京都線2300系・9300系に座席指定サービス導入(2024年夏)
本日、阪急電鉄は2024年夏頃に導入予定の座席指定サービスの名称を「PRiVACE（プライベース）」に決定し、2300系と、9300系一部編成の大阪方4両目に導入すると発表しました。同サービスは「特急」「通勤特急」「準特急」で提供される予定
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阪急2300系・2000系、2024年度は1編成ずつ導入
来年夏に導入予定の阪急電鉄2000系・2300系について、「２４年度にはそれぞれ１編成ずつ導入」すると神戸新聞が報じました。また、読売テレビによると、京都線2300系の4号車に導入される有料の「座席指定サービス」は、「特急」「通勤特急」「準
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コメント
阪急京都線の2300系は3300系の置き換えですか。
置き換えですね。
https://www.tetsudo.com/column/661/
阪急2000系は5100系の置き換え用ですか。
RRiVACEが1時間に2～3本も場合、2300系は1編成のみなため、9300系にはまず3,4編成に導入されるのではと思います。
阪急のPRiVACEは2300系と7300系をリニューアルして導入しますか。
素人目には、可能な限り2300系の中間付随車をPRiVACE仕様で製造し、うち1両を9300系の中間付随車と交換する形であれば、PRiVACE車を新造に統一しつつ余剰廃車の発生を抑えられそうな気がしました。
伝送系などの観点で、京阪の車両のような形式跨ぎの自由な組成が可能なのかが気になるところです。
京都線の有料サービスですが､2300系の他に一部の9300系にも導入するそうですよ
２３００系を導入すれば、８０００系及び１０００系を特急運用から外す可能性があります。５３００系を完全に７両化にして３３００系を全廃する予定です。又７３００系も７両化する可能性があります。
すでに阪急9300系は堺筋線乗り入れも可能な仕様だそうですから、もしかするとPRiVACE組込編成を使った平日朝夕の地下鉄直通有料着席通勤サービスなど始まるかもしれませんね。
堺筋線に乗り入れとなると大阪メトロとの協議が必要になり、大阪メトロ内でもサービス開始の為の準備が始まるはずですが、大阪メトロからは何等アナウンスが無いので可能性は現状低いでしょうね。そして直通するとなると座席指定料も阪急+大阪メトロで高くなるでしょう。
9300系をOsaka Metro堺筋線に直通するなら､あくまでロングシート化されますね
阪急7323F+7321Fの7801号車はPRiVACEに改造しますか？
乗りものニュースの取材によれば、2300系は2024年度1編成のみの増備で、9300系6編成に座席指定車を組み込み営業を始めるとのことです。将来的には2300系に統一とのことで、9300系への組み込みは一時的なものになりそうです。
阪急の豪華な座席指定車の“最終形”とは？ 既存車両への組み込みは「あくまで一時的」
https://trafficnews.jp/post/129500
某巨大掲示板やyoutubeのコメントでもよく見かけますが、一部の９３００系にも特別車が組み込まれるからと、公式は９３００系に特別車を組み込むのは暫定的とか、近いうちに９３００系をロングシート車に格下げすると申したのでしょうか？そりゃ、将来的にはそうする可能性はあり得ますが、発言している方々にそういう意図はないにしろ、あたかも公式がそうするように聞こえます。
9300系は2025年〜2029年頃に7連ロング化に改造して、3300系や5300系を運用脱退する可能性があります。