3月下旬頃、池袋線所属の西武6000系に相次いで｢地下鉄非対応車｣のテプラが貼付されていることが確認されています。
貼付された編成は現時点で地下鉄に入ることが出来なくなったとみられますが、再び地下鉄に入ることはあるのか、また今後はどうなるのでしょうか？
6051号車 pic.twitter.com/l70wtRqBBT
— こっしー＠成喜狛和 (@seijyo_kitami) March 31, 2024
昨日まで地下鉄直通運用に入っていた6155Fもテプラが地下鉄非対応車に貼り替えられていました
他7編成のテプラの貼り替えも既に確認しており、
昨日の22M 6515レをもって6000系アルミ車は地下鉄直通運用から撤退したことになります pic.twitter.com/41UYnuN2dI— 三本目の赤電 (@akaden_1253) March 31, 2024
コメント
現状地下鉄直通運用から外れたような動きがない6000系（6109F〜6117F）と40000系50番台全編成で十分一般車の直通運用を成立させられる数が揃っているので、直通から外れた編成が復帰する可能性は基本的に考えにくいように思いますね。
仮に40164Fを以って40000系50番台の増備が終了したのであれば、半数弱6000系ステンレス車が残ることになった経緯が気になるところです。
6109F～6117Fが直通仕様のまま残るとすれば、10両固定はこれ以上必要ない＝6000を転用する先がない、という消極的な理由からではないかと想像します。
6500-6600ユニットを脱車して8連に短縮すれば転用可能かとも思ったのですが、VVVF制御装置換装から初期施工編成でもまだ10年程度で税制上の耐用年数を迎えていないですし、前例から敢えて特損を計上してまで廃車しないでしょうしね（9000系もVVVF化からきっちり13年で廃車が開始されましたので。9106Fや9107Fといった後期車が先に廃車となったのはこれが理由だと思っています）。
東急＆小田急から中古VVVF車を譲渡してもらうほどなので、40000系で揃えるほどの資金的余裕が無かったのでは？
資金があれば、直通運用は40000系で統一、6000系は地上線向けに転属して非VVVF車群を玉突き置き換え。なんて考えがあったのかもしれません。
2023年1月時点のCBTC関連のプレスリリース内に、相互直通車両をその時点の在籍数と合致しない「29編成」としている内容があり、これが6000系直通残留編成+40000系全編成の数と一致する事が指摘されていました。
遅くともこの時点で既定路線だったのかもしれません。
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20230118_CBTC.pdf
https://twitter.com/akaden_1253/status/1774300910539489286
車齢30年近い6000系にCBTC対応をわざわざ行うのかは気になるところですね。
アルミ車に関してはブレーキにクセがありTASC等と相性が良くなかったらしく、直通先の運転士から不評だったようですね。
https://twitter.com/blue_meriken/status/1774322078520664438?s=46&t=sv0oHXmjvTze50Vzt8_UzA
6107F及び新宿線に転属した編成に関しては今後かつての20000系10連のように新宿線との共通予備車になるのではないかと予想しています。
加えてまだすぐという事はないと思いますが、機器類が違う6157Fの動向も長期的に見たら気になります。
40000系とともに地下鉄直通所要数が満たされている現状からすると、
今後は地上専用車としての運用が続くと思われます。
で、そのうちに減車されて2000系8連などを代替し、
電動車が減車対象とされればその走行用床下機器が三岐鉄道向けに転用される（半導体不足ですから）、
そんな展開も期待できます。
西武6000系の今後は豊住線の住吉まで乗り入れるでしょうか。
何となくですが、6000というか西武は豊住線には乗り入れず
和光市、東上線方面からのみ乗入れすると思います
今後は地下鉄乗り入れから撤退した編成については新宿線系統に転属が進んでいくでしょうね。
かつてはスカートに「S」をペイントして地上専用と地下鉄対応車を識別していましたが、やはり編成ごと別線区に転属させた方がダイヤ乱れ時の車両やりくりにあたっての混乱を減らせると思います。
40050系の投入本数が9000系の置き換えプラス6000系の新宿線転用分で数が一致するので一応は40050系の投入はピリオドで
6050系撤退前の乗り入れ対応車両の総本数から6050系の本数を引くと40050系投入前の6000系・6050系の23本に収まるのでいよいよ新形式車両の投入（新宿線中心で10両と8両）に切り替わるのかな
池袋線の2000系と新宿線の30000系の入れ替えがあったのもその前兆？