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名古屋発着313系約340両に防犯カメラ設置・転属車両の発生を考える

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2028年度までに、名古屋駅を発着する全ての313系(約340両)に車内防犯カメラが整備されることが明らかとなりましたが、この両数は現在大垣車両区と神領車両区に配置される313系の両数を大きく下回っています。
既に一部が静岡車両区に転出している1300番台シンB400番台編成(新シスL編成)を全て抜いても、大垣と神領には378両の313系が在籍していますが、2028年度までに313系の配置体制に変化はあるのでしょうか。

名古屋駅発着の全ての313系に防犯カメラ設置(28年度完了)
JR東海は今日の定例記者会見で、名古屋駅を発着する全ての313系(約340両)を対象に、車内防犯カメラを2028年度までに整備を完了させることを発表しました。3月のダイヤ改正で中央線の名古屋口は全ての列車が315系に統一されるため、名古屋駅

コメント

  1. 313系に防犯カメラは設置しますがリニューアルするでしょうか。

  2. 合計378両から、神領の1300番台B500番台編成のうち、JR東日本にも乗り入れる木曽エリアの運用に就く分(2連×8本=16本)と、大垣で単独運用ができず半固定運用を強いられる1500番台J150番台編成と1600番台J160番台編成(3連×7本=21本)を抜くと、341両となるので、これらの編成が怪しいのではと思います。

    • 同じ3両の1700番台(J170)は神領時代から1500番台と1600番台の予備を兼ねる形で各区分と同じ区所に配置されていたので、この3区分が切り離されることはなさそうに思います。
      名古屋エリアの東海道線は6両運用があり、固定編成もさほど問題にはならない筈なので、別の編成が転出するような気がします。

  3. 約340両という数字と矛盾の出ない範囲としては34~43両程度が静岡地区へ転出すると考えるのが妥当なところですが、一方でこれまで公開されている情報から来年度に投入される315系4連16本は全てもしくは大半が静岡地区へと投入されることが予想され、既に転入済みのS編成やL編成とそれらを合計すると130両前後が静岡地区へと投入されることになり、置き換え開始前の211系の配置数(111両)を上回る見込みである点は気になるところでしょうか。
    ひとつ関連性が考えらえる動きとして、豊橋駅下り方に新設された渡り線の存在が挙げられますが、これが使用が開始されることにより名古屋方面への折り返し機能を強化できると考えられることから、豊橋駅を跨ぐ列車の削減(廃止)や豊橋以東で大垣所属車が担っている運用を静岡所属車へ置き換えることが考えられそうです。

  4. 313系で防犯カメラを設置した編成には各路線に転用しない場合がありますが、静岡地区の313系にも設置する場合、名古屋駅に向かう大垣車両区以外でも可能性としてはゼロではありませんね

  5. 静岡地区には315系4両編成が投入されますが、ラッシュ時には315系と313系を連結した6〜7両編成、315系を2本連結した8両編成の運用も予想されます。

    また、静岡地区への315系投入後も、引き続き掛川・浜松-豊橋間の普通列車には静岡車と大垣車が混在するでしょう。

  6. こんにちわ「こんばんわ」初めまして 僕としては313系1500番台(J150編成)&
    313系1600番台(J160編成)が静岡に転属しはて来てほしいです 
    313系1700番台(J170編成)は飯田線に行ってもらってほしいです ↑のことは
    ただ乗りたいし やっぱ3両編成だから静岡がお似合いだと思います 静岡に転属してくれたら めっちゃ嬉しいです 以上 僕の転属を考えることしでした

  7. 静岡地区の運用を考えた場合、現状東海道線に211(GG)や313(VやW)の2両編成が日常的に運用に入っています。一方で身延線や御殿場線は3両編成(N)も混在した状況。身延線ワンマン拡大の話もありますし、身延、御殿場両線は原則ワンマン対応2両編成での運用、需要のある沼津口、富士口のみ3両編成、4両編成の乗り入れあり。一方で東海道線は3両編成、4両編成のみでの運用に切り替えるのでは?

  8. B500のうち関西武豊運用→16
    上記のうち4連限定運用→4
    実質行路(16-(4-2))→14
    315系2025年度導入本数→14

    26年のダイヤ改正に関西武豊の都市型ワンマンが可能であれば
    B500に頼らずとも関西線315統一+ワンマン運転継続となる

    B500のうち木曽運用必要分(6運用+予備1)→7
     ※検査周期の延長と最悪飯田線から貸出を想定し予備は1にしています

    大垣神領の313系両数→378
    上記より飯田線転属B500を控除(378-(48-14))=344

    R100を引き続き東海道代走兼用、B500はあくまで213置換用として
    飯田線専属となれば辻褄は合いますかね?

    今後の使用年数を考えるとR100に付けるよりB500に付けたほうが良いなど疑問点はまだ残りますが。。。

  9. すいません 先ほど投稿した者ですが、さっきは313系1700番台が飯田線に行ってもらうって言いましたが、やっぱ静岡に欲しいです 
    まぁー転換クロスシート(車端部ロング)の3両編成で313系なら静岡に欲しいです 
    その3つのどれか静岡に転属してくれたら嬉しいです 以上 連続投稿すいませんでした

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