日本経済新聞の報道により、特急｢サンダーバード｣に2030年度にも新型車両を導入することが明らかとなりました。
現在同列車には主に683系4000番台が使用されており、一部列車に元北越急行の683系8000番台や多客時の増結では681系0番台も使用されています。また、代走として｢しらさぎ｣用の683系0番台や681系0・2000番台が使用されることもあります。
現在使用されている車両は交直流電車ながら北陸新幹線敦賀延伸以降は基本的に直流区間のみの運用ですが、新型車両の仕様はどうなるのか、また既存車両の今後の動向も大変注目されます。
特急「サンダーバード」2030年度にも新型車両
7月16日付『日本経済新聞』によると、JR西日本が2030年度にも特急「サンダーバード」の新型車両を投入するようです。同新聞の取材にJR西日本の社長が明らかにしました。情報元： Like／関連リンク見るべきと感じた記事にLikeをお願いしま
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コメント
サンダバ向けの新車は直流専用の可能性がありますね。両数は新幹線側の定員を考慮して今までと同じ9両+3両が濃厚かと思いますが。
北陸新幹線全通後の運用を見越して、273系のような4両を複数投入し4両・8両・12両と柔軟に輸送力を調整するというのも一応あります。（可能性としては低そう）
何にせよ公式発表を待つという所でしょうか。
デザイン等の子細はともかくとして、機器やアコモデーションの基本ベース的には”273系の振り子無し版”となりそうなところでしょうか。
既に残り僅かとなった681系の置き換えは大前提として、経年的には683系(289系)も4000番代以外は経年30年弱を迎える頃合いということもありますから、4000番代の転用(編成短縮)を前提とした車両計画になると考えられそうです。
タイミングとしては281系置き換え直後に来る大規模置き換えの計画になるものと思われますが、各列車の特性を考慮すると両者を同一形式で括れる程度に近しい仕様とするのも難しそうですから、流石に空港特急用と汎用特急用としてそれぞれ形式が仕立てられることになりそうですね。
まずは、新型車両がどんな顔になるか、気になりますね！！