ここ最近、幕張車両センターや京葉車両センターに他路線からE233系が転入し話題となりました。
現時点で幕張にマリC1・C3編成、京葉にケヨ103編成が転入済みですが、運用には投入されていません。
特に幕張はE233系が初めて配置されたため、乗務員訓練等も必要になると思いますが、「千葉地区」に転入したE233系の営業運転はいつから開始されるのでしょうか？
E233系幕張車両センター編成表（最新版）
現在、6連2本、計12両が在籍しています。【内房・外房・総武本線（+α）向け】
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E233系京葉車両センター編成表（最新版）
現在、10連20＋1本、4連4本、6連4本、計250両が在籍しています。【京葉線向け5000番台（貫通編成）】
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コメント
C1C3はともかくケヨ103はすぐにでも運用に投入できそうですけどね
E233-5000とほぼ同じ1000番台で少なくともケヨ34の上位互換として同じように使うことはできるでしょう
結局ケヨ103分の運用は2026年春の改正でも増えなかったようですね
結局京葉は適正な予備が3本に対して6本→4本と過剰なままですね
2本はおそらく6両×3本に組成変更されて幕張でしょうけど
2026年度末にはケヨ101～102が追加されてまた予備が6本に戻りそうです
209系などの置き換え計画などにも影響してくるためスケジュール等はある程度定まっているとは思いますが、試運転などが未だ行われていない状態ですので暫く先にはなりそうです。
昨年12月にマリC1編成(元トタT71編成6両)と今年1月にマリC3編成(元トタH49編成6両)が、それぞれ東京総合車両センター出場後、同じく京浜東北線から転用されたケヨ103編成共、まだ営業運転に入っていない上に乗務員訓練すら行っていない状況です。これらの編成は、乗務員訓練などを経て営業運転開始する流れになるのかと思われます。あるいは、年度が変わってから乗務員訓練開始するのかが気になりますね。
209系2000・2100番台で最初に改造出場したC417編成は改造出場から運用入りまで3ヶ月半かかっているのでC1編成に当てはめると房総E233系が運用入りするのは4月中旬だと思います。
ただ本線試運転をまったく行っていない事を考えると更に伸びる可能性もありそうです。
あるいはC2編成の改造出場で3本体制になるのを待っている説もあります。
ケヨ103なら数回の試運転で済むので4月辺りでしれっと入るでしょう。
余談ですが現在ケヨ34がここ数日運用に入っていないのが気になります。
幕張車はともかく、京葉車は広告がまだないようなので運用には入らないでしょうか。
幕張車は最低限の試運転は必要でしょうが外房・東金・内房方面はE233系の運用実績や幕張の代走がありましたから、そこに振り向けるならすぐに運用に入れる気もします。広告も千葉地区は少ないですから…
ですが6両主体なのが総武本線・成田線なので難しいところですね。
昨日通電目撃の情報があったようですね
C3編成
https://撮り鉄.com/2026/03/23/h4920260323/
幕張のは連結しない6連なので209系と混用できますが、今までE233系と縁がなかった総武本線や成田線の運用が多いですし、そちらでの試運転は必要になりそうです。
東金線関係だけなら間合い含めても内房線君津、外房線大原が南限なので、やろう思えばすぐやれる気もしますが…
E233系の分割編成の終日10両運用や209系の6両運用に限定し、転用改造を実施する職場のスケジュールや、209系の場合は解体を担当する長野総や一部車両を譲受するであろう伊豆急側と調整しつつ、頃合いを見て差し替えていくと思います。
いきなり運用が大幅に変わるのではなく、当面は「既存車両との単純な交換」に留めると思います。
労組に提案すら出ていないので、まだまだこれからと言うところでしょうか。
新年度施策として提案が出てくるのでしょう。