2023年に脱線事故を起こし、4両が廃車となった都営浅草線5500形5507編成。
2024年時点で代替新造とみられる入札が確認されていますが、現時点で新造される動きは見られません。
果たして5507編成4両分の代替新造はいつ行われるのでしょうか？
都営浅草線5500形製造が入札
東京都電子入札サービスを確認したところ、総合車両製作所への特命契約として浅草線5500形の新造の項目が確認されました。価格は1,012,000,000円です。事故廃車となった浅草線5507編成4両の代替分と見られます。東京都電子入札サービス
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コメント
公開されてない契約書類上で納期限は示されているはずなので、それに間に合うように進められていると思われます。
6300形の後継と一緒に製造されるじゃないかなと思います
どうも公営地下鉄は色々と融通が利かない入札の闇があるような気がします。
5500形5507編成4両分は何処が受注するのかは知りませんが、
5500形をすべて受注した総合車両製作所以外が受注すれば、
代替新造4両は見た目が違うような珍妙な編成になる可能性もありそうです。
名古屋市営地下鉄鶴舞線のN3000形が、N3101編成だけ日立Aトレのアルミ車体で、
その他が日車製ステンレスになったようなことがおこらないとも限りません。
横浜市営地下鉄3000V形も新規設計費用とかで1編成のみで24億5000万は話題になりました。
8編成程度まとめた発注予定だったが分割になったとのことで、
その後の7編成は69億だったものの川重が受注で4000形に移行とか。
ところが、わずかに8年程度で3000V形は機器更新予定情報が出たりしてますし。
譲渡も難しい様で、解体まで入札式とかで気軽に譲渡できないのかもしれません。
機器更新も気軽にできない闇があるのかもしれませんね。
もう少し融通を聞かせて随意契約ができればよいのですが。
運営をPFI方式にすれば色々やりやすくなるのでしょうが、
行政が人事ポスト等利権として手放したくないでしょうから難しいのでしょうね。
10-300形や5300形等は25年程度どころか20年程度はもちろん20年未満でも容赦なく潰しますから、
非効率なことこの上ないと思うのですが。
直通先の京急600形、1000形は機器更新するのに5300形は容赦なく廃車で譲渡無しですし、
6300形もメトロ9000は機器更新して、東急3000も内装更新して使い続けるのに容赦なく廃車ですから。