19日、JR東日本と西武鉄道より西武10000系10112Fを種車にする観光列車にJR直通対応改造も施し、2028年度以降JR線への直通臨時列車に使用すると発表しました。
プレスリリースに記載されているJR線沿線エリアは｢小田原・湘南エリア、房総エリア、新幹線接続、東京ディズニーリゾート®等｣とされており、具体的な駅名は熱海駅・勝浦駅・舞浜駅が記載されています。また、路線図上では伊東線伊東駅、横須賀線逗子駅、東北本線大宮駅、京葉線舞浜駅、内房線浜金谷駅、外房線安房鴨川駅まで色がついており、それらの駅への入線も検討されている可能性があります。
様々な可能性が考えられる今回のプレスリリースですが、10112F観光列車の運行範囲はどうなるのでしょうか？
西武 新観光列車(10112F)がJR線直通+秋津駅乗換通路整備
5月19日、西武鉄道とJR東日本は観光列車化すると発表していた10000系10112Fを使用してJR線へ臨時列車として直通運転をすること、並びに秋津駅・新秋津駅間の乗換改善のために乗換通路を整備することを明らかにしました。臨時列車の直通運転
4gousya.net
コメント
結局のところ、ホームドアの対応が最大の課題で、一部を除いてホームドア導入区間外の駅が対象になっているのは頷けるところです。仮にホームドア設置駅で乗降させるなら、南武線立川でやっているような限定ドア開扉・締切扱いを行わなければならず、長時間の停車時間と要員が必要です。
今回のような経営トップがトップダウンで進める案件は細部が煮詰まってない事が多く、両社の担当者はこれから調整に気を揉むことでしょう。
湘南、伊豆、房総エリアは繁忙期に、大宮駅や舞浜駅は普通の土日に運転されると思います。
なので武蔵野線、京葉線、外房線、内房線、武蔵野貨物線、東海道貨物線、横須賀線、伊東線などは入る可能性が高いと思います。
気になるのは舞浜に行った際に舞浜駅で折り返すことはできないので、京葉線の地下区間に入り終点東京まで行くか、新木場駅手前の渡り線を使って折り返すのか、気になります。
新木場で折り返す場合は少しダイヤに支障が出る気がしますけど10112Fが京葉線東京駅まで行く可能性はあるのでしょうか？