6月に引退し9月に廃車となったE26系｢カシオペア｣。
1号車のスロネフE26形は埼玉・大宮にできる商業施設にて保存されることが発表され、現在大宮総合車両センターに入場しています。
一方でそれ以外の車両は長野総合車両センターへ回送されました。
現時点では解体に着手していない模様で、｢カシオペアツイン｣｢ダイニングカー｣｢ラウンジカー｣などの車両が残されていますが、1号車｢カシオペアスイート｣スロネフE26形以外にも｢カシオペア｣が保存される可能性はあるのでしょうか？
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コメント
他の車両も何らかの形で活用されると思いたいですが、活用するにも敷地の確保や実際の活用方法・諸経費などを考慮すると厳しいかもしれませんね。
長野に送っている時点で解体を前提にしている可能性もありそうです
（一定期間は保管するものの、具体的な活用方法が決まらなければ解体に着手するでしょう）。
解体せずに留置線で保存、ですかね。ただ流石に長野にいる11両全車を留置線で保存するのは難しいので、ラウンジ、食堂車を除いた中間車(スロネE26、スロネE27)は解体される可能性が高いと思います。
ただ仮に長野で保存されたとしても、しばらくの保存期間を経たのちに解体されている車両(EF63、189系N102編成の一部車両)もいるので、せめてラウンジと食堂車だけでも鉄道博物館等の施設で保存してほしいものです。
最近のテレビ番組で、大井川鉄道の社長が食堂車を導入する意向を持っているとのこと（社長本人談）でしたので、もしかすると食堂車は大井川行きとなるかもしれません。
https://youtu.be/uGdRq5_HKbU?si=gbQuAGi_n9TpPwHX
オシ24 701の可能性もあります。
（西日本から譲受した12系と連結させると色が合うので）
オシ24 701は7月頃に建物内に引っ込んだとの情報があるので今年の春にあえて除籍しなかった事と解体準備にしては長すぎる事を踏まえると譲渡の可能性大ですね。
「あさかぜ」「出雲」に充当された経歴があるならブルトレの生き証人としては十分なので。
該当の動画で12系に加えて「食堂車・A寝台・B寝台を追加していきたい」との意気込みを見せていますが保存車が多いB寝台は兎も角A寝台はどこから調達するのか気になります。
まさか「富士・はやぶさ」として活躍した経歴を持つA寝台車があるタイから買い戻すんですかね？
20年ぶりに復活を遂げたら胸熱ですが野晒しでボロボロになっていた車両が運用に耐えられるのか若干不安ですね。
譲渡するなら先の12系のように徹底的な修理の上だと思いますが。
もっともオシ24 700番台は車両の一部がソファ付きのフリースペースになっていたと思うので大井川鐵道のように路線長が短い路線で使うには最適だと思います。
今年1/3時点で現存が確認された様です。
どうも12系客車（オハ12-345）の簡易改造（sakigakeのように設置・撤去が容易）となりそうです。
尤もオシ24-701譲受の可能性も捨てきれず、譲受までの繋ぎと見ていいのかもしれません。
先日盛岡一ノ関間でSLが復活するとの事なので客車代わりに使ってほしいですね。
尤も本格的な寝台車では無理があるでしょうが。
一部車両は残念ながら解体線入りしたようですね。
一方でカハフE26形はキハ110系の撮影会でサプライズ登場したようで、保存の可能性は残されていると思います。
ただ、京都鉄博のトワイライトのカニ24形のように、電源車故難しい所もあるかもしれませんが…。
ただ後期車とはいえ機関換装を行ったカヤ27、及びマニ50が現在まで残存していたことを考えると新型の発電機は車体への負担が少ないというのももしかしたらあるのかなとも