東北地方各地で活躍する701系。同形式を巡っては延命工事が計画されているようですが、一方で田沢湖線用5000番台アキN5001編成が運用離脱するといった動きもあります。経年を考慮すると延命工事の対象外となる車両があってもおかしくないように感...

1979年に登場した西武新101系。現在でも西武狭山線・多摩川線で活躍している他、西武から引退した車両が上信電鉄・秩父鉄道・流鉄・伊豆箱根鉄道・三岐鉄道・近江鉄道へ譲渡されています。西武は2030年度までに全車両をVVVF化予定である事から...

JR東日本の一部線区では多数派の形式の中に混ざり少数派の形式が、中期的や恒久的に使用される(された)例が多々あります(下記参照)。仙石線103系センRT-235編成埼京線205系ハエ28編成南武線209系ナハ53編成京葉線209系ケヨ34編...

1989年に登場したJR西日本の221系。同形式は転属や編成組み換え等が行われた車両があるものの、未だに余剰を含め廃車は発生しておらず、JRの同世代形式としては非常に珍しいと言えそうです。そんな221系の｢廃車0｣の記録はいつまで続くのでし...

東京メトロは4月に今年度から2027年度までの中期経営計画を公表し、その中に地下鉄博物館のリニューアルに向けた検討に着手することが盛り込まれました。老朽化への対応のほか、地下鉄100周年の歴史を踏まえた展示物の更新も検討しているようですが、...

置き換えが進んでいる西武新2000系。このうち一部初期製造車両は前面貫通窓が小さいことが特徴的ですが、廃車や譲渡が進み残りは6連(2051F)・4連(2507F)各1本となっています。そんな新2000系の小窓車ですが、いつまで見ることができ...

過去に牽引車としても使われていたことで、そのパワーから｢ターボ君｣の通称も付いている京成3600形3668編成。同編成は前回検査(重要部検査)が2021年4月であり、既に4年以上が経過していますが一向に入場しません。今年度、3200形は2編...

現在80000系の導入や60000系の5連化が進んでいる東武野田線(アーバンパークライン)。今後は8000系や10030型の置き換えも進められる見通しですが、野田線の8000系には東武博物館保有で動態保存のような扱いを受けている8111Fも...

国内の鉄道事業者では近年運転士のみが乗務するワンマン運転化が進められているところが多くあります。一方で舞浜リゾートラインが運営するディズニーリゾートラインでは、日本で唯一ATOによる運転士不在の自動運転ながら車掌が乗務する形態が取られていま...