8月22日にJR各社より秋の臨時列車が発表されました。
特にJR東日本の臨時列車の使用車両に185系と255系の設定が0だったことが特筆されます。
定期運用終了後も細々と波動用車両として活躍していた両形式ですが、今後の去就が注目されます。
https://4gousya.net/forums/post/%e7%a7%8b%e3%81%ae%e8%87%a8%e6%99%82%e5%88%97%e8%bb%8a%e3%81%a7185%e7%b3%bb%e3%83%bb255%e7%b3%bb%e3%81%ae%e9%81%8b%e8%bb%a2%e4%ba%88%e5%ae%9a%e3%81%af%e7%84%a1%e3%81%97
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コメント
255系は秋期間には最繁忙期がなく、沿線でのイベント日はE257系5000番台が空いていたので予定なしになった形でしょう。
最繁忙期はE257系5000番台があずさや踊り子などと取り合いになるはずですので、今回だけでは何とも言えないと思います。
昨年にベスプラの改訂があってE657系後期車が波動用に回り入れ替わりでE257系9両が房総特急(6月まで255系だった分)に入りE257系5両を3本余らす話は有ります。
この余った3本分は1本が平日わかしおの増結とBBBASEの置き換え、2本が機器更新、置き換えられたBBBASEが波動用
この動きがあるため185系も255系も多客臨に残す必要性がないようです
ただし185系は集約臨及びツアーでは残るようですが
5ちゃんねるやXで同じ方が繰り返し発信されている説ですね。
余剰車両の活用の傾向は確かにありますが、願望混じりになっていないか気になりますね。
https://Twitter.com/RdbeA68W9FacyDC
E257系5000番台が房総特急に欲しい車両なのは確かですが、E657系は車体の長さが同じ10両でも185系や251系に比べて若干長く、（あくまでも噂ですが）伊豆急行線内でホーム長が足りない駅があるという話を聞いたことがあります。
255系は今後の処遇は未定かと思いますが、185系の方はさすがに引退かと思います。
255系は夏臨のように「ビューさざなみ・ビューわかしお」が後から追加設定される可能性があり、さらに年末年始の千葉方面への初詣多客輸送があるのでBe-04あたりは廃車になっても全廃はされないと思われます。
185系は車両が足りてる以上考えにくいですが、旅行会社側から10月以降も185系使用ツアーの設定をJRにお願いしているみたいなので、廃車はまだ先になりそうです。
予備部品や車両の維持費も考えるに、国鉄型の185系はもう流石に引退、廃車でも不自然ではなさそうかと。
ただ255系は廃車こそ出たものの、部品取り要因の廃車という可能性もあり得るので、こちらの方がまだ波動用としての使用は見込めそうかなと。
2021年の労組情報ですでに、どの編成も雨漏りする、工場出場から1〜2年しか保たないとなっていたので、大規模修繕か廃車すべき状態なのだろうなと思います。
不自然に1編成目の廃車解体が郡山だったのは、傷み状況を確認するためだったのかも知れません。
少なくとも6月までは、雨が降るごとに臨時検査として車内状況を確認していたようですが、秋臨の設定が無いのに3ヶ月間もそこまで手を掛けることは考えづらいです。
テスト的に解体した結果を踏まえて、大規模修繕をして継続使用するか、廃車するかの結論が出たと予想されます。屋根構体の修繕なら掛かるのは人手で、直接お金がかかるわけでは無さそうなので、修繕する可能性もあるような気がします。
本来なら運用離脱後はだましだましE257ｰ500の機器更新予備に充てたかったところでしょうが、これもコロナ禍で時期を逸してしまったのでしょう。
秋の臨時列車はそもそも世間一般的に長期休みのある夏や冬と比べると定期列車の増発がメインとなっている以上、既に第一線を退いた車を使ってまで設定する必要のある臨時列車が少ないため、秋臨での185系による臨時列車の設定は見送られたことが推測できます。
しかしながら、直近の公式からの発表を踏まえると遅くとも年度が変わる前には形式消滅と考えるのが妥当でしょう。
両編成とも最後の検査が20年前半でありながら未だ団臨を中心に運用があることを踏まえると、現在は運用のない日に休車をかけながら使用していることが推測されます。651系が継続使用されE257系5500代を急遽高崎線特急に仕立てていなかった場合、23年改正前には波動車としての運用も終了していたはずで、そのタイミングで延命が決定し休車をかけながら使用したとしても1年程しか検査期限を先延ばしできないこと推測されますので、E653系1本と255系が波動運用で使用出来るようになった現状を踏まえると、検査を通さず廃車となる可能性は非常に高いと思われます。
ただ255系はE257系のように東日本直流区間各方面での運用をこなせる万能形式、、、という訳では無いので、1本〜2本が幕張車セE257系機器更新時の予備車という形に落ち着くのでは無いでしょうか。
185系はさすがに「引退興行」としての団体列車だけでしょうね。
255系については老朽化（特に車体）の状況をみると、このまま役割を終えるだろうと思います。房総の潮風、トンネルの地下水に当たり続けた車体ですからね・・・