東武東上線末端区間の森林公園〜寄居間及び越生線で現在も活躍する8000系。他線区では館林エリアなど置き換えが進む路線もありますが、東上線系統の8000系はしばらく活躍することが見込まれます。東武鉄道では野田線で活躍する8000系・10030...

JR東日本は2022年4月、鉄道駅バリアフリー料金制度を適用し、2031年度までに東京圏主要路線330駅758番線にホームドアを導入することを発表しています。鉄道駅バリアフリー料金制度は国土交通省が事業者のバリアフリー設備の設備投資等の負担...

6500形導入により1・2次車が置き換えられた都営三田線の6300形。現在は比較的車齢が浅い3次車が残り運用されています。その都営三田線ですが、6500形や直通してくる東急・相鉄の車両は全て8両編成で、6両編成の車両は6300形のみが残って...

千葉県松戸市の常磐線馬橋駅から流山市の流山駅までを結ぶ流鉄流山線。「都心から1番近いローカル線」とも知られている同線では古くから西武鉄道からの譲渡車両が導入されており、現在も元西武新101系である5000形が活躍しています。その5000形は...

8月14日未明に東武亀戸線にて10000系10000型11201Fと10030型11258Fが試運転を行いました。しかしX(旧Twitter)に投稿された映像を見るとかなり空転をし走行していることが目立ちます。今年1月に11258Fが亀戸線...

現在ベンチレーター撤去等の延命工事が進められているJR東日本の211系。高崎車両センター所属車(3000番台)や長野総合車両センター所属の3連(1000・3000番台)は検査入場時順次延命工事が行われていますが、長野総合車両センター所属の6...

常磐線の普通列車グリーン車について、取手以北にも入線する中距離列車にのみ導入され、取手までの入線、または成田線我孫子支線に直通する快速電車には導入されない状況が続いています。普通車のみの最大15両編成が運行される路線系統は今や唯一で、中距離...

2024年3月までにアルミ車全車と一部ステンレス車が地下鉄線への直通運用から撤退した西武6000系。現時点ではステンレス車6103F〜6108Fとアルミ車6151F〜6158Fの計14編成に｢地下鉄非対応車｣措置が取られ、さらにそのうちのス...

川崎市が計画した南武線尻手-武蔵小杉駅間を対象とした連続立体交差事業ですが、計画区間には横浜市に属する矢向駅周辺が含まれています。川崎市区間については令和6年内に都市計画決定が見込まれる一方で、横浜市区間では高架化に着手する動きは見られませ...

退役の進むJR東海静岡エリアの211系。そのうち2両編成でクモハ211形が単独M車の6000番台となっているGG編成は2024年7月24日の時点で廃車となった編成は出ていません。3両編成のSS編成やLL編成の一部は三岐鉄道へ譲渡される動きが...