JR東日本は2022年4月、鉄道駅バリアフリー料金制度を適用し、2031年度までに東京圏主要路線330駅758番線にホームドアを導入することを発表しています。鉄道駅バリアフリー料金制度は国土交通省が事業者のバリアフリー設備の設備投資等の負担...

宮原や野洲で疎開が続く681系・683系。先日、681系キトV12が吹田に入場しましたが、未だに多数の編成の疎開が続いています。今後、疎開・運用離脱している車両はどのように活用されるのでしょうか。疎開中の681系宮原：V22（元サワN12）...

4月19日に配信された、211系が三岐鉄道に譲渡された記事にて、三岐鉄道の担当者が「塗装する必要が無く、腐食にも強い。形式を統一した方が維持管理の効率化もできる」と話しました。将来的に211系の統一を示唆または希望した印象を受けます。譲渡は...

22日、東急電鉄田園都市線5000系5114Fの先頭車2両のみが、長津田車両工場（恩田）に入場しました。改造など、何らかの作業を実施することが想定されますが、どういった目的で入場したのでしょうか。

一部路線で検討や構想が進む、JR東日本の架線レス化ですが、どのように進められるのでしょうか。また、これまでに触れられていない路線でも、架線レス化は行われるのでしょうか。

明日3月16日のJRグループダイヤ改正が迫っていますが、旅客車だけではなく貨物列車にも運用変更が発生し、機関車の車両動向に繋がる可能性があります。特に、EF510形・EF210形への置き換えが見込まれるEF65形・ED76形・EF81形など...

先日、今年1月分の鉄道車両等生産動態統計調査が公開されました。新造車両の受注では、民鉄向けが78両、そのうち公的企業向けは6両であることが判明しました。公的企業向けを除く民鉄向けの72両の内訳は電動車（制御電動車含む）が36両、不随車が36...