11月7日に北館林へ廃車回送された東武100系｢スペーシア｣101F。廃回後、中間車の解体が始まる一方、両先頭車の101-1号車と101-6号車は中間車と分けた上で留置されていることが確認されています。似たような動きは昨年10月に廃車回送さ...

故障を起こし7月に郡山総合車両センター(KY)へ入場した701系センF2-18編成3ヶ月以上音沙汰が無く、故障の部分や度合いにもよりますが、ここまで長期入場するのは異例とも感じます。果たしてセンF2-18編成はいつ修理され復帰するのでしょう...

京葉線から外房線・東金線直通列車が絡む運用を中心に使用されているE233系5000番台の分割編成。このうちケヨ554+F54編成は2017年頃に分割部の先頭車の電連が2段式となっていた時期がありました。JR東日本ではその後E235系1000...

2015年度に導入された京急1000形6連1367編成。京急1000形の6連(1500番台除く)では殆どが東洋電機製造製IGBT-VVVFと誘導電動機の組み合わせとなっていますが、1367編成のみ例外的に東芝製IGBT-VVVFと永久磁石同...

近年安全対策で急速に設置が進められているホームドア。都営地下鉄や東急電鉄主要路線では既に全駅に設置されており、今後もJR東日本や東京メトロなど首都圏の大手鉄道事業者でも急ピッチで設置が進められる見込みですが、その1つである京成電鉄は昨年発表...

現在3448編成のみが残る京成3400形。残留の可能性も検討されている模様ですが、仮にそうなったとしても特殊性から定期運用から撤退する事は十分想定できます。京成では順次2両単位で編成組替が可能性な3200形が導入されますが、理論上可能ではあ...

2022年に元JR209系2100番台で3000系導入により一部8000系を代替した伊豆急行。8000系は東急時代から通算して登場から約55年となり老朽化が進行している上、機器類に部品枯渇が指摘されている界磁チョッパ制御を使用している点や沿...

2019年度から2023年度にかけて成田スカイアクセス線系統へ導入された京成3100形。2021年時点での計画では2022年度に1編成(忠実史実には2023年度となった3157編成とみられる)の次の導入予定が2024年度に2編成となっていま...