1月22日より、近鉄1252系VE77編成に東武鉄道とのコラボとして東武8000系風のラッピングが施されています。
東武鉄道でも同様の企画で今春を目処に「近鉄電車風」のラッピング車両の運行が予定されています。
果たして東武鉄道側の近鉄ラッピングの対象車両やその元となる近鉄の車両はどうなるのか注目されます。
近鉄1252系1編成が「東武8000系風」ラッピングに
近畿日本鉄道は20日、近鉄1252系1編成に東武8000系風のラッピングを施した車両の運行を開始することを発表しました。運行時期は1月22日より当面の間とされ、奈良線、京都線、橿原線、天理線等で運用されます。なお東武鉄道では、今春を目途に「
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近鉄1252系VE77編成が東武8000系ラッピングに
本日21日、近鉄通信の公式Xより東武8000系のラッピングが予定されている1252系VE77編成にラッピングが施行された旨が投稿されています。同編成は阪神線への直通運転に対応しており、ラッピングに伴う運用上の制約が設けられなければ阪神線でも
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コメント
ラッピングは「8000系に施す」説が定説かと思いますが､僕は「50000系列のどれかに施す」説を推します｡
8000系は走行範囲が狭まりつつある他､野田線以外ローカル線=宣伝効果が薄いと考えました｡50000系列だと､都心を通り他社線に直通する他､主要幹線どちらでも使われているので､宣伝効果は段違いに高いはずです｡
近鉄らしいカラーリング＆近鉄側が1252系にラッピングしたことを考えると、8000系一択となりそうですね。
ただ、近鉄が奈良～大阪～神戸を縦横無尽に走って東武アピールしているのに対し、小川町以北や野田線運用となると、近鉄側からしたらちょっと物足りないかもしれませんね。4R車がイベントで池袋まで来てもらうとか？
余談ですが近鉄特急ACEと東武リバティ、カラーリング入れ替えても違和感無さそうと思うのは私だけでしょうか？
本件と直接関係はないですが、プレスリリースには「第一弾」とあるので、反響次第では特急車でも実施される可能性はありそうですね。
宣伝効果という意味では池袋で山手線の隣に発着したり横浜やら新木場やら行く50070系が効果ありそうですが、近鉄側の車両が阪神直通対応とはいえたったの2連ですから相当性にどうかと。
だとしても北関東の8000系に付けても地元民と鉄オタしか見ないからあまり効果が無い。
このことから野田線8000系ではないかと。
現状の改造ペースで今年度検査切れ8000系の一部延命が避けられず、かつ丁度スーパー8000である81114Fが次の検査切れ予定車だったはずだからです。
近鉄側が8000形塗装を採用したので、東武は8000形に1252系塗装と考えるのが普通かな？と思います。
過去の例から東京スカイツリーラインの50050系、東上線の50090系にも可能性はあると思います。ただ、乗り入れ他社で宣伝する必要はないとも考えると東上線ですかね？
1/31に近鉄1252系VE771277Fは阪神直通を実現しました。
東武も乗り入れ車両でやって欲しいですね。
余談ですが去年提携した京急と京成との間でもこう言う類をやって欲しいのですが、こちらは日常的に乗り入れてる故に誤乗の危険性があるので、これは採用されずに、かつての成田山号の様なダイヤ側で企画勝負して欲しいですよ。
亀戸線の10000系(10030型)ワンマン車に1252系ラッピング、というのも考えられると思います。
曳舟で地下鉄利用者やスカイツリーライン利用者の目に留まり、亀戸では総武線利用者の目にも留まるので宣伝効果は高く、また本線系統とは運用が独立しているのでダイヤ異常時の混乱も避けられるメリットもあります。
8000系に近鉄一般車のラッピングが1番濃厚が濃厚だと思いますが、他の方も言うように仮に施すとすれば野田線のみorローカル区間となる訳で、宣伝効果は薄いでしょう。50000系列や70000系の方が東武線内以外でも宣伝ができますし、そっちになる可能性もあると思います。
特急車への塗装の可能性は低いと思いますが、500系にひのとり塗装やしまかぜ塗装も、もしかしたらあるかもしれませんね。
スカイツリーラインの50000系列ではないでしょうか。
宣伝効果を考えたら直通する電車が望ましいのは言わずもがな、直通先の所得が高めの田園都市線に走る広告を入れるのが妥当でしょう。
カラーリングを鑑みると最初は赤白一般型カラーを8000系に対しての一択でしょう。ただし、両数的に野田線にはならず、伊勢崎線末端の800型または850型に対してが最適解の可能性もあります。
第2陣として近鉄側で特別塗装(セイジクリーム?)が出ればこれもまた話は変わりますが。