先日、京成松戸線(旧新京成線)限定で運用されていた80000形が千葉線への直通運転を開始したことで話題となりましたが、これにより千葉線に入線出来ない元新京成電鉄の形式は8900形のみとなりました(8800形も一部編成は入線不可)。
千葉線直通所要数は足りているため、現時点では8900形を直通対応にするメリットは無さそうですが、8900形が千葉線に乗り入れる機会は今後訪れるのでしょうか？
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コメント
運番表示器はありますが、急行灯が非設置なためそのままでは直通はしできないですね。直通車のルールが変わっているかは解らないですし、普段使わない急行灯を備える必要はないのでなんとも言えないところですが。
とはいえ、3形式で直通運用を十分にまかなえる所帯のため、これからも8900形が千葉線に入ることはないと思います。
東急田園都市線のサークルKやJR常磐線のサークルEのように少数派であるが故に他社直通の対象外にした事例が過去にありましたから、京成8900形も同様に直通不可のままとする可能性はあると思います。
とは言っても今となっては同じ京成線の路線になっていますから、必要に応じて直通対応にする可能性もまたあり得るでしょう。
8938Fしか車内がLED照明になっていないため、予想ですが残りの2本は来年度引退。1編成だけ千葉直対応にすることはないと思われます。
まだ8806Fと8809Fが運番表示器を設置していないため、今回のダイヤ改正でも松戸線では独自の列車番号になっていますが、8809Fは運番表示器取付準備工事がなされていました。8806Fは確認してませんが、いずれ取り付けられ京成と同じ列車番号表示に変わると思われ、その際は8938Fも運番表示器が使われると思います。
8900系は生涯千葉線直通非対応を貫くでしょう。
訪れる機会はゼロで、そのまま廃車に持ち込まれると判断します。先頭車が制御車(Tc)であること、台車もボルスタレス式であることが仇となっているとしか思えません。これらは京成に乗り入れてくる京急が嫌う要素なので、いち早く消したい思惑があるはずです。