2月3日に日立製作所を出場した東武90000系91001Fですが、製造時の状態では相鉄乗り入れに対応した機器が確認できず、搭載していない可能性が高いことが判明しました。東武東上線からの相鉄直通列車がすべて東急所属車両で運用されているという現状がありますが、今後90000系に相鉄直通用の機器が搭載されることはあるのでしょうか？
https://x.com/Rail_Channel/status/2018836414289600973
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コメント
量産を優先して東武線車両のVVVF化を促進して、のちに改造で相鉄直通にするのではないでしょうか？
(詳しいことは私はあまりわからないので後に回答する方に補足を任せます)
現状は”ない”でしょうね。
そもそも相鉄ー東上線間の直通自体、「渋谷方面へ直通させたい」相鉄と「新横浜方面へ直通させたい」東武の要望が合致して出来たものです。
東武としてはFライナーや新木場方面が直通の主力であることは変わらず、相鉄直通はあくまでオマケの様な形で見ていると思います。
相鉄としても東急車を相鉄線内でできるだけ走らせないと相鉄車の南北・三田・埼玉高速内の運用によって生じる車両使用料を相殺できないので必要ないというスタンスでしょう。
ただ東急車でしか相鉄ー東上線間を走れないのは少数派のQシート連結車も相まってダイヤ乱れの時困るというのは確かでしょうね。
https://x.com/i/status/2018537757677895755
この方のポストによれば､先頭車に搭載されているアンテナの中に相鉄対応の物があるそうです｡既に相鉄対応機器が搭載されているとみて間違いないでしょう｡
しなくていいです。
というかしないでください。
東武車はFライナー等の元町・中華街方面の速達に専念してほしいです。
池袋以北から新幹線に乗るなら東京経由が便利なので、東武からは横浜方面への観光の方が重要です。
相鉄直通なら都営車かメトロ車でやってください。
一応小竹向原から関西方面で調べてみましたが速さ・安さ共に新横浜経由に軍配が上がります。
もっとも1番安いのは菊名・新横浜経由なので無理に新横浜線直通に舵を切らなくていいというのは同感ですね。