先日近鉄京都線新祝園駅近くの踏切で発生した乗用車との衝突事故により、特急車両「サニーカー」の12400系NN01編成の前面や導入されたばかりの新型車両8A系8A10編成の側面が炎上する事態になりました。
各編成は後に救援されていますが、今後の車両動向はどうなるのでしょうか。
近鉄京都線新祝園駅近くで踏切事故、列車の一部が炎上
本日（12/20）午前11時ごろ、近鉄京都線新祝園駅近くの踏切で列車と乗用車が接触し、炎上する事故がありました。炎上したのは12400系NN01編成と8A系8A110編成と見られます。近鉄京都線、接種事故 pic.twitter.com/W
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コメント
8A系は修理かその編成の車両の製造になりそうですが､自動車から炎上した12400系は廃車以外の選択肢がありません。
現場の画像で見る限り8A系の損傷具合も大きいので、修繕より代替新造になる可能性が高いと思いますね。
ちょうど増備中のタイミングですしそれほどハードルは高くないかなと。
12400系はLes Saveurs 志摩に改造する予定があるので修理可能ならそのまま種車になったりしないでしょうか。
報道などで様子を見るに、「面一点」で炎上した12400系よりも「次第に幅広く」炎上した8A系のほうが実は影響が甚大なのでは、という気がします。
同じアルミニウム合金・ダブルスキン構造を持つN700Sで代替新造とみられる動きがあったばかりですが、この件では辛うじて見えない範囲の被災に留まっています。
対して今回の8A系は耐火基準をしっかり満たしている(はずですよね…)ドアが焼け落ちるほどで、これでは構体の健全性が疑われて云々以前の問題ではと思います。さすがに真横にいた1両分のみで済むはずですが、代替新造は避けられないでしょう。
あをによしの種車がスナックカー最終増備のNS56だったように、Les Saveurs 志摩への改造対象は比較的経年の浅いNN51又はNN52編成が選ばれると思われます。これらは富吉所属なので改造後も転属が不要となり、何かと都合が良い点からも説明できます。
NN01は火災により運転台周りの電気系統が損なわれている可能性も拭いきれず、京伊特急や阪伊特急に大鉈が振るわれ復便もままならず、余剰車がダブついている現時点では事故廃車としても大きな支障はきたさないでしょう。
12400系と12600系では車内設備が異なる箇所が多数存在しているため、単純に改造対象を代替すればいいというのは些か疑問に感じます。
（トイレの位置が12400はT,Tcの2両に対して12600はT,Mの2両と異なるほか、乗務員室の拡大による乗務員扉の位置の差異など）
既に改造設計図が完成していた場合、細かな仕様変更を必要になるはずなので工期にも影響を及ぼす事にもなりかねず、結果として来年秋までに間に合わなくなる可能性が出てきてしまいます。
イメージ図的にはどのみち前面は大掛かりな改造が予定されている事を考えた場合、修理が可能であるのならばそのまま種車として修理される可能性も否定できないと個人的には考えています。
それでも使用不可と判断されて改造する対象編成を変更するのであれば、それは完全な同形式（NN02orNN03）から選ばれるのではないのかと思われます。
＞NN51又はNN52編成が選ばれると思われます。
それは124000系とは別形式なのであり得ません。
12410系、12600系も近鉄内部では一応同系列として扱われているので、種車になれないと決めつけることはできません。
「運用上は」でしょう。
来年秋に登場する観光列車の種車はイラスト（2パンタ）から見て、12400系です。
12400系は見たところ前面が焦げた程度で構体そのものは大丈夫な上、補修・整形が容易な普通鋼を採用しているのでこのままLes Saveurs 志摩に改造でしょう。
8Aは…正直微妙ですね。
ドアは交換するとして火で炙られたダブルスキン構造の車体を補修・整形できるのか疑問です。
8Aの車体は補修するより最初から作り直しをした方が手っ取り早いかと思います。
12400系サニーカーも、まだ赤ちゃんである8A系も、編成単位で廃車にせざるをえなくなってしまいました。
この結果、8A系は1編成分が永久欠番となります。
それはどこからの情報ですか？
8A系が代替新造になるとしても、せいぜい8A110号車のみで、編成まるごとはまずないでしょう。事故の状況をよく理解してからコメントしてください。
事故が発生したからと言って編成全ての車両が必ず廃車になる訳ではないでしょう。
本件に限らずですが、まずは損傷した車両や無事な車両など被災状況を確認してから今後について検討していくはずです。
8A10編成の 8A110号車が 物理的には「廃車・再製造」に近い処置を要しそうに思います。とは言え、車籍は「修理」扱いとして 8A110号車が復活することになると予想します。永久欠番になるとは思えません。
12400系NN01中間車をNN02か03に挟み込み6連化することは、現在も可能でしょうか
デビュー当時のお召し列車に６連で走行 予備組み替えで4+2奈良側だったかな？
走りましたね
8A系はまだ新しく、無傷の車両もいるため編成単位での廃車はあり得ません。少なくともク8A110は台車のみを流用して代替新製がいいところとみなします。噂によるとSIVやCPまでやられているらしく、見た目からすると台枠まで死んでいるとしか思えません。
NN01は廃車でしょう。残り2本の一方からレ・サヴール志摩に改造すればよい話であり、そして他方も1 – 2年以内に8A系トイレ付きタイプで置き換え廃車になり12400系自体も廃系列に一歩近づいたとみなします。
あるいは計画中のビスタカー4世を1編成余分に入れるかですね。
まず初めにお亡くなりになった自動車の運転手の方に哀悼の意を表します。
本題について、12400系にしても8A系にしても損傷の度合いがどの程度なのか不明ですが鉄道車両へ掛けられているであろう保険の観点から考えます。
（本職ではないため事実誤認等あると思いますのであしからず）
12400系は当該編成が種車となる予定なのか定かではありませんが、原状回復(＝修理)と併せて今後予定されている観光特急への改造工事が実施される可能性が考えられます。
原状回復に係る費用を保険会社から得られる上、修理と合わせて改造工事を実施できるため工期への影響も微小化でき、実質的に持ち出し額を抑えられる点が大きなメリットです。
8A系に関しては全損扱いの廃車として新造なる可能性が高いと考えられます。
当該編成は2025年2月に車籍を得て(＝資産として計上されて)から約10か月程度となり、時価は定率法で計算した場合13年のうち10か月分価値が減って新造時の約94%となります。
原状回復に係る費用が時価を下回れば修理、上回れば廃車とするのが定石で、例えば新造費が1両3億円の場合時価は2億8千万円、今回の修理費用が2億円となれば修理扱いとした方が良いとされます。
しかしながら今回は明白に車体にも熱影響があると考えられるほか、内装材や機器類の焼損・燃えカスによる汚損といった目に見える被害、電気系統の劣化のように目に見えない被害も加味すると鉄道車両としての健全性に疑義が生じるとして全損扱いとして保険会社と交渉する余地があります。
満額保険費用が請求できなかったとしても、廃車として特別損失にしたうえで保険で得られた費用を圧縮記帳することで税法上有利に働く点が大きなメリットです。
いずれにしても仮定の話であり、自動車の運転手の方が亡くなっている以上保険会社間での交渉がどうなるのかという点も加味しなければなりませんね。
廃車の可能性が高いですね（12400系NN91編成が）
8A系はまあ代替新造すればいいとして、12400系の方は仮にあの状態から復旧・改造できるとしてもやりますかね？折角のハレの観光列車なのにそんなケチの付いた車両を種車にするのはちょっと考えにくいかと…
確かにそう言われるとイメージダウンな感じはありますね。
ただ、今回だけでなく鉄道車両の事故って何かしらありますから言い出すとキリがないかと。
人身事故で人を轢いた車両だとか、普段乗っている車両が過去の事故に遭遇していたなんてよくありそうな話ですよ。
爆破された車両が還暦を本年迎える車両が所属されている会社のことなので…そういうことですよ
一応お召し列車として活躍した経験もあるのでなんとも言えないですね。
残念ながら、両編成とも編成丸ごと廃車になりそうです。
8A系に関しては、京急の1137編成が編成丸ごと廃車となった前例があることと、
昨今の減量改正から、電気系統がやられてたら、編成丸ごと廃車として、
代替新造もしくは廃車予定であった旧型車の延命になりそうな気がします。
12400系NN91編成に関しては書籍上では老朽廃車になる可能性もありそうです。
1137編成の場合は120kmで爆走する中現場付近の発光信号機が見にくかった事、すぐに非常ブレーキを掛けなかった事から規格外の衝撃を編成全体が食らったので無傷に見えた車両も目に見えない損傷が多数見受けられたからだと思います。
単に側面が燃えたぐらいで編成ごと廃車にはしないでしょう。
台枠損傷が主な理由ですよ。8V1137編成は。
もう20年近く前のことになりましたが、床下機器の焼損からモ1062を付随車として復旧させた近鉄のことですから、12400系NN01編成の焼損車両についても更新の上フェニックスのように復活することを期待しています。
不謹慎に聞こえるかも知れませんが燃えて再生するフェニックス。
しかし既に「ひのとり」の説明が英語でPhoenixに相当するものとして複数行われているというので(厳密には火の鳥には複数の意味があり、同じではないようです)、命名は期待できそうにありません。副名称をFirebirdにしますか。
結論から言うとNN01は五位堂へ回送されたので修理される事が確定しました。
ただNN02がLes Saveurs 志摩に改造される可能性が濃厚になったのでNN01は原形を留めたまま復帰する様です。