新千歳空港のアクセス改善や輸送力強化の1つとして、終端駅となっている空港駅を、札幌方面へ戻す「ループ案」、苫小牧や岩見沢方面へ接続する「スルー案」。
スルー案は過去にも浮上したようですが、今日に至っても実現していません。
「半導体マネー」で千歳周辺に注目が集まる中、どちらのルートが採用されたらいいでしょうか。
札幌ー新千歳空港の輸送力強化へ、1000億円規模か（報道）
在札メディアなどは3月に入ってから国土??通省が、新千歳空港駅や千歳線の改修により、札幌ー新千歳空港間の輸送力強化を検討していると報じました。HTB北海道テレビ放送(ANN)は3月10日、関係者の話として、「新千歳空港駅から線路を延長して、
4gousya.net
JR北海道 中期経営計画（新幹線360キロ運転など）
JR北海道は1日の記者会見で、2024年度から2026年度を実施期間とする中期経営計画を発表し、2日に資料をホームページで公表しました。経営計画期間中の設備投資計画によると、・車両（エアポート用電車、電気式内燃機関車、ラッセル気動車の新製な
4gousya.net
JR札幌―新千歳空港駅、輸送力はもう限界 アクセス強化へ「ループ化」、「複線化」検討 課題は財源、高市政権の「地域未来戦略」に期待：北海道新聞デジタル
JR札幌―新千歳空港駅間のアクセス強化に向けた新たな計画が動き出した。需要の拡大が続く訪日客に加えて、千歳市で最先端半導体の量産を目指すラピダス（東京）の進出で空港利用者の増加が見込まれ、札幌方面への...
www.hokkaido-np.co.jp
コメント