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『E127系南武支線転用』が現実的と考えられる理由

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2022

車両動向

『E127系南武支線転用』が現実的と考えられる理由

越後線・弥彦線から撤退した新潟車両センターのE127系0番台ですが、引退判明直前から『鎌倉車両センター中原支所に転出』『南武支線で運用』という趣旨の噂が公然と流れています。事実なら衝撃的な話ですが、関連する事項から考察します。(はじめに)新...
車両動向

相鉄直通事業に関する東急の動きについての私見

2023年3月とあと1年で相鉄と東急により線路が繋がり、同時に相鉄へと直接直通する7社(相鉄・東急・メトロ・都営地下鉄・埼玉高速鉄道・東武)による相互直通運転が始まります。また、2022年1月11日に明らかになった今後の車両投入数に関するフ...
施設動向

街に馴染む三鷹跨線橋

はじめまして。トタギガと申します。以前に当サイトまたは4号車様で取り上げられたことがある内容かもしれませんが、撤去が決まっている三鷹跨線橋について今回はまとめていきたいと思います。以後、撤去作業などが始まれば、またこちらにご報告させて頂きた...
車両技術

215系5連・Tc車の分かっていること

計画が実現しなかった215系の付属編成ですが、実は編成構成や制御付随車などの諸元は一部商業誌・機関誌で言及されており、登場が叶わなかった車両としては比較的多くの情報が明らかにされていました。一次ソースは既に絶版・非売品故に一部図書館などでし...
車両技術

車両情報システムの変遷―MONからTIMSへ(前)

昨年公開した、「車両情報システムの源流―MON装置」ですが、様々なご意見・ご指摘をいただきました。記事を補足・修正し、改めてMONからTIMSへの移り変わりを辿りたいと思います。同記事と重複する箇所もあるかと存じますがご容赦ください。この記...
車両技術

E257系更新車の幻の3表示

E257系機器更新車には、特急湘南号の名称決定前にデータが組み込まれたものの、採用されなかった行き先表示やヘッドマークが収録されていることが知られています。「特急ひらつか」この表示はネットメディアでも取り上げられたため、ご存知の方も多いと思...
配達日誌

「Kumoyuni45」新年のご挨拶&お知らせ

あけましておめでとうございます。「Kumoyuni45」副管理のととめです。今日は新年のご挨拶代わりに、新しく追加したジャンル「配達日誌」の第一弾として、「Kumoyuni45」そして「4号車の5号車寄り」について語らせていただきます。今年...
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