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長野に留置されているクモハ115-1030はどうなるのか?【 #115系の日 】

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※画像はしなの鉄道の115系湘南色
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2018年までに運用を離脱した高崎地区の115系。
そのうちタカT1040編成は長野へ廃車回送されたあとも長らくの間廃車にならず留置され、一時はニイL99編成と共に部品取りを禁止する張り紙も貼付されていました。

2020年に編成中のクハ115-1030とモハ114-1040が廃車・解体されましたが、残りのクモハ115-1030は現在に至るまで残存、また車籍も維持している模様で新潟支社から115系が全廃して以降JR東日本唯一の115系となっています。

JR東日本には583系や651系、24系など他形式においても引退後車籍を維持したまま留置されている例がありますが、このクモハ115-1040に今後動きはあるのでしょうか?

長総留置の115系に部品取り禁止の貼り紙
長野総合車両センターに留置中の115系(T1040編成、L99編成)に、部品取り禁止の貼り紙がありました。解体免除で譲渡に!205系に続き 115系L99編成先頭車&115系T-1040編成も 2018.8.6 JR長野総合車両センター 光
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コメント

  1. 営業用としても事業用としてももはや使う余地はなく、保存の可能性が高いですが、大宮に長らく留置したあと鉄博展示に至ることなく結局解体となったクモハ300-4の例もありますので先行きはわかりません。
    JR東所有車としては最後の1両ですので保存して貰えると嬉しいですが。

  2. おそらく保存を目的に留置しているものと思われます。しかし長い間留置されていたので最近では色褪せなども目立っていましたが、年末年始に恒例の保管している車両を工場の建屋内に取り込まれたあと他の車両は戻ってもまだ作業をしているようなので再塗装、修繕しているかもしれません。仮にそうだとすると昨年青梅鉄道公園に陸送されたED60-1号機と同じ動きになりますのでどこかで展示保存される可能性などが考えられます。
    直接的な関係ではないかもしれませんが115系は中央線でも活躍していたので青梅に追加されることもないわけではないかもしれないですね。

  3. 車籍が維持されている事から車両丸ごとの保存展示を期待していますが、過去に旧国鉄・JR東日本で使用された所以がある、車両が活躍した沿線の土地 での再開発時に移設展示するとかでしょうか。車内設備の一部分の部品利用であっても。その機会が訪れなければ残念ながら・・・。
    >さいたま市営桜木駐車場は、JR東日本と大和ハウス工業による開発が決定し、大宮駅北側の「大宮駅車両センター」「鉄道博物館」にも近いため、鉄道の街「大宮」を意識した鉄道車両を使用したイベントや発信などを行う施設
    こういうところで車体は廃棄したとしても客室を再現してスペースを構築するとか、例えばですし、実際どうなるのか知りませんが、他に実車丸ごとの保存車がありますので、せいぜいそういう用途なのかなと思っています。上信越自動車道 横川サービスエリアのキハ57 26(実車部品はキハ58 624)のような感じで。

    寝台客車の実車部品を使用した宿泊施設ならあるんですよね。→正確には「ありました」。
    検索した記事に『JR東日本都市開発が買い取った築45年のオフィスビル内にあり』(2018年7月時点での記述)とありました。入居した建物が築50年、60年となると建て替えを検討する時期になり、感染症流行の影響もあったでしょうが、私が思うほどに支持を集められなかった事実を検索して知り、残念な気持ちになりました。

  4. 中央線由来の車輛ということで青梅行きの可能性が高そうですね。ただ、クハではなくクモハを残す理由が謎ですが。

  5. どこかしらで保存される可能性はあると思います。最有力はやはり青梅鉄道公園でしょうか。

    参考までに、過去に幕張の113系で廃車が出た際に一部車両に部品取り禁止の貼り紙がされていた記憶があるのですが、
    結局その後は車体を切断して某所で保存されています。

    仮にこの115系がどこかで保存されるにしても、1両丸ごとで保存されるかどうかが微妙ですよね。
    保存先のスペースが十分に確保できるかが重要でしょう。

    それ以外の可能性を考えるならば、205系のように訓練・研修用の教材として活用などでしょうか。

    それにしても6年(今年で7年)も留置が続いているんですね。

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