2022年のダイヤ改正からワンマン運転を開始した八高・川越線。
同時にワンマン運転を開始した相模線や日光線・宇都宮線黒磯口にはE131系が導入されましたが、八高・川越線は世代交代が完了したばかりだからか、E231系3000番台・209系3500番台に改造をしてワンマン運転に対応しました。
既存車にワンマン対応改造が施された一方、特に209系については検査周期の延長対象外とされていて他路線の車両を含め動向が注目されていますが、八高・川越線にE131系が導入されることはあるのでしょうか？
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コメント
周知の通り電化後の導入車両の区分番台の一番上の桁に「3」を用いる慣習がありますが、現状E131系の300番台が空いているのは、八高線川越線向けを想定しているからなのではないかと思ったりはしますね。
されないでしょう。少なくとも211や701等の方が置き換え順序的に優先されるでしょうしそれが終わる頃には新世代に移り131では無くなっている気がします。
大改造した209系はまだ使うかと思います。
置き換えは、E131系ではない新形式の時代になると思っています。
八王子支社の考え方1つでしょうか？ 但し、相模線にE131系が導入された頃と違い、中央東線に入ったため、ハードルは下がったことで次期導入の可能性は高いかと思います。
2030年代前半が209系3500番台の置き換えの目処と考えてもE131系の導入は厳しい可能性があります。E231系は車齢40年コースに見えますが、4ドア4連でトイレなしにて使える場所と言われても青梅線くらいしか出てきません。むしろ青梅線向け・大月方面兼用としてE131系トイレ付き3連を豊田にも入れ、そこからE233系を転用するほうがまだ無難でしょう。
優先順位としては相当下だと思いますが、211が全廃になった後には考えられる話ではないでしょうか？