マリBe-03編成のみが残る255系が、2026年3月の臨時「しおさい」や5月のゴールデンウィーク(GW)の臨時「わかしお」と「新宿わかしお」で再び営業運転を行うことが明らかになりました。2025年8月には同編成とE493系の連結試験が確認されており、近い将来の配給輸送が想像されましたが、2026年(度)も引き続き使用される予定であるようです。
臨時列車の運行計画から、5月上旬までは残留することが分かりますが、255系は何年まで使用することを見込んでいるのでしょうか。
26年春運行の臨時列車がプレスリリース(255系再充当など)
本日20日、JR東日本より春休みやゴールデンウィーク期間を中心とした臨時列車運行についてのプレスリリースが発表されました。房総エリアで運行されている「わかしお」「新宿わかしお」「しおさい」の臨時列車として、255系が再び充当されます。255
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255系マリBe-03編成がE493系オク02編成と連結試験
波動用車両として臨時列車で運行されている255系マリBe-03編成ですが、本日幕張車両センター構内でE493系オク02編成と連結試験を行う様子が確認されました。既に廃車された他の編成は機関車による配給輸送で廃車回送されていた為、E493系と
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コメント
さっそく大宮へ入場したようですね
ここで検査を通すなら数年単位で残るかもしれません
ちょうどOMに入場しましたし、もう数年走る可能性が高まったと言えそうです。
逆に言うと波動用車両不足も当面続く見通しであるということでしょうね…。
次の検査(2029年くらい？)までは残りそうですね。
房総のニゴナナが車両不足気味であり、万が一車両故障が起きると代走できる車両がいなくなってしまうからです。
波動用車両の不足のそもそもの原因は、E257系5500番台を定期の高崎特急に充当するようにしてしまったからです。
高崎特急を全廃しない限りは波動用車不足は続くと思いますが、現実的には高崎特急の全廃など流石に無いと思いますので、より縮小が続いている房総特急からE257系の余剰がさらに発生するか、成田エクスプレスに新車が入りE259系に余剰が出るまでは当面255系を続投せざるを得ないと思います。
次の検査期限切れまででしょう。春の臨時列車でも最繁忙期に1往復あるかないかで今更鋼鉄製で1本しかいない車両を維持し続けてまで運行に拘る理由はないでしょうから休車などを挟んでまで検査を伸ばす理由もなさそうです
コロナ禍以降波動用を調子に乗って潰しすぎたのでこのままでしょう。
255系が特に扱いづらいならともかく。
結局のところ今後の予定は流動的な気がします。
てっきり2025年のどこかで廃車回送されるものだと思っていましたが、まさかそのまま年を越してしまうという。
ただし定期運用が無いことに変わりはありませんから、走れるだけ走らせて数年以内に引退するでしょう。