飯田線で活躍をしている213系5000番台は、315系の投入により、211系・311系と共に置き換えの対象である事がプレスリリースより発表されています。 しかし315系の直接な投入ではなく、313系の転用・玉突きによって置き換えられる可能...

2024年度から導入予定の京成3200形。同形式は4・6・8両に組み換えができる車両となる模様で、これはかつての｢赤電｣各形式や現在も活躍する3500形と同様の設計思想となります。 4両編成しか入線出来ない金町線をはじめ現在4両が使用され...

2024年度まで走行試験を行う予定のFV-E991系。報道から、担当者が「合格点」とのコメントを出す程度には試験が順調で、目標である2030年度の水素燃料電池車両実用化は十分現実的かもしれません。 報道から、想定されている置き換え対象は「...

先日、今年1月分の鉄道車両等生産動態統計調査が公開されました。 新造車両の受注では、民鉄向けが78両、そのうち公的企業向けは6両であることが判明しました。 公的企業向けを除く民鉄向けの72両の内訳は電動車（制御電動車含む）が36両、不随...

1991年の成田空港ターミナル直下への鉄道開業に合わせて前年の1990年に京成の空港アクセス列車｢スカイライナー｣の2代目として導入されたAE100形。 2010年に｢スカイライナー｣を、2015年に最後の定期運用「シティーライナー」を、...

約2年前に公開された相鉄グループの第6次中期経営計画（2022~2024年度）資料において、「新たな相互直通乗り入れ先の検討・具体化」との内容が含まれています。 相模鉄道は、現在までにJR東日本・東急電鉄との相互直通運転を実現させ、それに...

完全引退から既に1年以上経過した東急8500系ですが、静態保存車とされる8606Fの2両を抜いても、8637Fが4両、8631Fと8622Fが各1両の計6両が、まだ長津田車両工場構内に残存しています。 近頃、この内のデハ8537の前照灯が...

国鉄時代に首都圏と関西圏の通勤路線に投入された201系。民営化後はJR東日本とJR西日本に形 継承されましたが、国鉄・JR時代共に東西間の転属は発生しませんでした。 しかし、鉄道模型等を製造するトミーテックの公式YouTubeチャンネルに...

＜南瓜西瓜 さんからの投稿（2024/02/21）＞ 京阪電鉄9000系のうち最後まで8両編成で残っていた9005-⑧-9055編成（9005F）ですが、寝屋川車庫構内で中間車を脱車しているとも捉えられるような動きを見せている...

＜みやがわ さんからの投稿（2024/02/21）＞ 21日、221系ホシB2編成とホシB3編成が臨時回送され、B2編成は奈良へ、B3編成は宮原へ臨時回送されました。 B2編成は転属目的で、B3編成は疎開目的と推定されます。 網干総合...