先日、山陽新幹線500系7000番台のハカV3編成に運用離脱の可能性がある動きが確認されており、N700系6000番台P編成への置き換えに伴う引退の動きがスタートした可能性があります。
500系は2026年度末までに4編成が引退、2027年に残り2編成も引退する方針とされています。今回引退可能性のあるV3編成は前回の検査が最も離れていた編成でしたが、各編成の今後の運用離脱順はどうなるのでしょうか。
500系新幹線 V3編成
建屋の方へ向かっていきました… pic.twitter.com/wXjLbMickh— R223 (@813_223) August 19, 2025
今日の博総
運用離脱したV3編成は、1·2号車だけ切り離されて留置されていました
裏手にはその2両のものであろう床下機器·ノーズカバーがあったので、既に「それ」は始まっているようです
最期のときは近い…#博多総合車両所 pic.twitter.com/nwCzmXXGbz— はるまき (@harumaki_rwp) August 22, 2025
昨日の撮影から
V3編成 2号車が仮台車に載せた状態でいました
これから解体作業が始まるのかな？
2025.8.21 pic.twitter.com/PjgG4AcRrW
— 人見知りなキタキツネ (@kitsune_500kei) August 22, 2025
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コメント
機器更新車とはいえ年単位で最も前回検査が離れていたV3が真っ先に離脱するのは納得ですし、普通に考えたら今年検査を受けたV8は最後の2本には含まれるでしょうね
ハローキティ新幹線として特別な扱いを受けているV2が他編成のように無告知引退するとは思えないのと、V4とV9が機器未更新であることを踏まえると、この辺りが前回検査順に忠実に落ちるとは限らないように思います
V3って最初に短編成化されたんでしたっけ？
短編成化の順番との関連はどのくらいあるのでしょうか。
個人的にはそこまで関連は無いと思います。
検査期限で最後2編成、またはV2（キティちゃん）と最後に検査受けた編成の2編成のどちらかでしょう。
V2編成も次の検査は通さないと仮定すると、意外と落ちるのは早いのではないかと思います。逆に今年検査を通したV8は最後の2本に残るはず。後1本は機器更新済みのV7か機器未更新のV9のどちらが残るかですね…