近江鉄道は、西武鉄道との間で「鉄道車両提供による物的支援」を含む支援協定を締結した他、導入される車両はVVVFインバータ制御で検討されていることが明らかとなっています。
今後、西武鉄道との調整の実施などが推測されますが、譲渡される車両や、譲渡時期などはどうなるでしょうか。
近江鉄道 交通系ICカード・観光列車導入検討へ
10月24日に第12回近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会が行われ、鉄道事業再構築実施計画の具体的な内容として交通系ICカードや観光列車の導入に向けた検討を行うことが盛り込まれているとの報道がありました。近江鉄道では2024年春の上下分離に向
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近江鉄道 環境配慮型車両(VVVF型)の導入検討
11月22日に開かれた滋賀県議会の委員会で示された近江鉄道線鉄道事業再構築実施計画(案)に関する資料の中で、環境配慮型車両(VVVF型)の導入検討を行う旨の記述が確認されました。これは滋賀県議会土木交通・警察・企業常任委員会にて県土木交通部
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コメント
近江鉄道のVVVFは三菱SiCで新車は2000系(新造車)で220系と800系の置き換えでしょうか。
車両の譲渡があるとすれば、候補となるのはやはり新2000系と30000系でしょうか。
小田急刺傷事件の発生により、なるべく分割編成の運用を縮小すべき状況であることや、旧型の新2000系8両を30000系8両で玉突き置き換えすることもあり得ると考えると、30000系2両の譲渡も十分考えられると思います。
なお、新2000系は2両固定編成以外にも4両固定編成が先頭車電動車となっていますので、少ない改造で2両編成を組成できるはずです。
近江鉄道で必要になる車両数は、新2000系と30000系で十分満たせるでしょう。
また新2000系は制御装置が界磁チョッパとなっていますが、界磁チョッパの部品調達がメーカー側の都合により困難になっているらしいので、VVVF化改造もするかもしれません。
30000系の2両はそこすら改造不要なので、西武が付属2両を排除することを踏まえてもおあつらえ向きな気がします。
30000系に関しては車体幅(≠全幅)が最大で2930mmと従来車より130mmほど大きい関係で、入線が可能かどうかという問題がありますね。
近江鉄道は元々車体規格が小さい路線であり、過去には八日市線や多賀線(高宮駅構内)で車両限界の拡大工事を行っていることから、この辺は一筋縄ではいかなさそうです。
それっぽい事書いてますけど、このサイトの転載ですね
https://diagram-traveling.com/seibu-omi-vehicle-transfer/
よくわかりました
現状最も可能性の高そうな選択肢としては、40000系により置き換えられる2000系2連をVVVF化の上で導入するパターンでしょうか。
ただ、協定を締結したとはいえ種車の数やタイミング等の条件が合致するとは限りませんから、最終的には西武以外から購入となる可能性もまだ完全には否定できなさそうです。
また、事業費から導入規模や費用を推測しようにも、現時点で公表されている計画案では設備更新については車両に限らず線路、電気設備も含めた10年間での総額しか公表されていないため、ほとんど困難な状況です。
予定では先月中にも再構築実施計画を国に提出することになっていますが、提出に際してもう少し具体的な計画(各項目に対する年度ごとの投資額等)を公表してほしいところですね…
うーん、やっぱり2000系しか浮かばないですね🤔
4000系はどうなのでしょう?
東急の９０００系導入により、余剰となりうる、多摩湖線の９０００系か、２０００系の２連と４連を改造してvvvf化しての導入の可能性もありそうです。
西武はVVVF車の割合が低いからこそ
早急な比率向上を目指して他社からの譲受車で比率を上げようとしているなか
近江に回せるVVVF車 とは？…
自社使用分では行わないチョッパ車のVVVF化改造して？
9000系の廃車や短縮化したさいに発生したVVVF機器がストックされていれば、それを2000系2連に適用することでいくらかコストは抑えることができそうです。あくまでも「ストックされていれば」ですが、ね。
西武鉄道始発ダイヤかわりますか
新2000系は2097FというVVVF試作車が存在しましたが、2016年には廃車になっています。これはVVVF化改造は出来なくはないということを表しているのではないかと。また新2000系の4両編成の一部は新宿よりの車両が電動車といえど、現在3号車からの受電方式になっているため再度の改造が必要になってきますが、2両編成が8本しかいないので4両編成を2両編成に改造する可能性は高そうです。しかし、2両編成は2+6で8両編成を組むことが多くなっているので活躍機会がまだまだあること、現在製造されている40050系が10両編成で8両編成の新造計画が発表されていないので、この先どう転がるかは不透明です。
9000系を2両に改造(クハの運転台を中間車に取り付ける)して走らせる方法があります。
新101系や3000系でもその実績があります。
小田急8000系を導入して、近江鉄道でも活躍してほしいです。
何で、あちこちのサイトで、こういう的の外れたことばかり書くかな？小田急8000形電車だと大改造になるから、安価に導入できません。