現在、京成電鉄は、成田空港の機能強化に伴い、主にスカイライナー車両を増備する計画や宗吾車両基地の拡張事業などを進めています。空港の機能拡張は2028年度末(2029年3月末)完了とされ、宗吾車両基地も2029年3月に拡張が完了する計画です。...

主に2022年3月のダイヤ改正に伴う運転本数の減便などによって、山手線E235系を筆頭に多数の線区で余剰編成が発生しました。一部線区は改造予備や老朽廃車に活用したようですが、大半は直接的な活用策が見えにくいまま現在に至っています。今年度から...

予てより検討されていた中央総武緩行線のワンマン運転は、実施時期を2025年～2030年頃で検討していることが明らかとなりました。同路線では生え抜き※のE231系0番台(B編成)が6編成、山手線より転入したE231系500番台(A編成)が52...

EF65形のJR貨物での全般検査は既に終了していますが、昨今、台車検査時期での廃車は見られず、全般検査期限で運用離脱することが基本となっています。車両の解体も進んでいません。JR貨物でも車体を極力温存させる動きとなっていますが、2024年度...

「しおさい」等の255系が「成田エクスプレス（N'EX）」のE259系に置き換えられそうですが、これは過去に示された複数線区での車両共通運用の方針と合致しており、他の例として「あかぎ」等の651系が波動用や「踊り子」等のE257系に置き換え...

塗装変更が進む「成田エクスプレス（N'EX）」用のE259系が、「しおさい」ほか用の255系を置き換える見込みであることが分かりました。一方で、255系は機器更新から約8年程度しか経過しておらず、置き換えの規模やその後の定期運用有無などはま...

本日、E233系トタH51編成が長野総合車両センターに向けて回送されました。57編成目のグリーン車組込対応改造の実施が見込まれます。中央快速線グリーン車は57編成分が製造予定で、まだ改造が実施されていないトタT71編成・トタT40編成・トタ...

京成電鉄では、2024年度以降に編成両数を4,6,8両に変更できる3200形の導入が計画されていますが、これまで導入してきた3100形も継続して導入されるかは明らかにされていません。今後の新型車両の増備や、置き換えが見込まれる3500形など...

E233系グリーン車の量産が始まりました。J-TREC横浜事業所はグリーン車で埋め尽くされており、ハイペースでの出場が見込まれます。トタH53編成が伴走車としてグリーン車の試運転を行っていますが、今後を見通すと、試運転を終えたグリーン車の留...

東武鉄道は自動運転（GoA3レベル）の確立に向け大師線で試験を実施しており、新型車両の設計も進めていることが明らかになっています。新型車両はどのような仕様となるでしょうか。また、東上線や伊勢崎線の末端区間など、ワンマン運転が実施されている他...