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683系リニューアル車が「しらさぎ」風塗装に

昨日、特急「サンダーバード」として運用されていた683系0番台リニューアル車キトW32編成がリニューアル車の塗り分けを維持したまま「しらさぎ」風の塗装に変更されていることが確認されました。 同編成は「しらさぎ」へ転用が見込まれますが、今後...
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近畿車輛で「クモハ226-592」が確認・どのような車両なのか

昨日、近畿車輛内で「クモハ226-592」という番号の車両が目撃されました。 付番から、JR西日本227系500番台「Urara」と思われますが、車両番号下2桁が既存車両から大きく飛んだものとなっています。 他社においては、JR東日本E...
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新幹線「ドクターイエロー」引退公表・後継の専用検測車両は投入なし

本日JR東海・JR西日本から、東海道・山陽新幹線の電気軌道総合試験車923形「ドクターイエロー」が、老朽化を理由に2027年以降頃に完全引退することが公表されました。 同形式が担っていた検測については、「営業用のN700Sに専用機器を搭載...
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高崎EL・DLの引退が公表 JR東機関車全廃はやはり2024年度なのか

本日JR東日本から、ぐんま車両センターの電気機関車(EF64 1001・1053 & EF65 501)とディーゼル機関車(DD51 842・895)の営業運転終了が公表されました。 後継はGV-E197系で、機関車全廃計画の一環...
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FV-E991系「HYBARI」が都内でも実証へ… 走行可能性がある線区は?

東京都の令和6年第二回都議会定例会知事所信表明において、水素を用いる燃料電池の試験車両であるFV-E991系「HYBARI」の実証試験が都内地区でも行われる事が明言されました。 同系列は南武線稲城長沼駅での展示イベントを控えており、少なく...
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丸ノ内線02系が運用復帰 今後の動向は

3月を最後に運用を離脱し、03系・7000系での前例から「サイレント引退」したとも思われていた東京メトロ丸ノ内線02系02-101Fが28日、運用に復帰しました。 引退したとも思われた02系が復活したことは異例で、今後の動向に注目され...
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JR西日本が燃料電池車両開発検討開始・考察できる車両計画は…

先日、 JR西日本が、今年度(2024年度)から水素を使用する燃料電池車両開発の具体的な検討を開始したことが公表されました。 車両に関する大きな情報として、 「モーターを制御する主回路システムは電気式気動車と共通化を図り、電気式気動車の...
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JR東日本「HB-E220」の開発が明らかに…どんな車両なのか?

とある会社の公式サイトにおいて、2022年に行われた車体設計プロジェクトとして、「JR東日本 HB‐E220 車体設計」との記述が確認されました(※現在は削除済み)。 形式名から、少なくともハイブリッド気動車の新形式であることは予想されま...
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京成3200形の詳細がプレスリリース

2022年7月に公開された京成グループ中期経営計画「D1プラン」で言及されていた、編成車両数が変更できる新型車両3200形の詳細が本日プレスリリースされました。 外観や車内設備、機能の多くが公表されましたが、一方で導入計画は2024年度に...
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小田急8000形が甲種輸送 西武鉄道到着後の流れは?

5月19日より小田急8000形8261×6(8261F)が小田急線と接続するJR御殿場線松田より甲種輸送されています。 同形式は西武鉄道が「サステナ車両」として今年度から導入予定であることから西武線と接続する武蔵野線新秋津まで甲種輸送され...
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