8月28日から30日にかけて、東急5000系5104Fが長津田から逗子まで甲種輸送され総合車両製作所横浜事業所へ入場しました。 今後は何らかの改造をされることが見込まれます。 5000系を巡ってはTASC導入等による車両改造やリニュ...

本日、813系3両2編成が連結する先頭車を中間車化した上で、6両固定編成の813系600番台ミフRM601編成+ミフRM602編成として小倉を出場しました。 813系6連化の動きは当然初めてで、中間車となるクハ813形はサハ812形に、ク...

8月22日にJR各社より秋の臨時列車が発表されました。 特にJR東日本の臨時列車の使用車両に185系と255系の設定が0だったことが特筆されます。 定期運用終了後も細々と波動用車両として活躍していた両形式ですが、今後の去就が注目され...

8月20日、京王電鉄の公式X(旧twitter)より、サンリオのラッピングが施されている9000系9731Fが8月27日を最後に検査のため長期運用離脱することが発表されました。 9000系を巡っては今年度より機器更新を行うことが明らか...

本日、常磐線E531系基本編成のカツK417編成が東大宮操車場の大宮総合車両センター東大宮センターまで回送されました。 同系列基本編成が東北本線（宇都宮線）の尾久以北から小山以南の区間を自力走行するのは久しぶりですが、今回同所まで回送され...

8月16日、東武10030型4連の11454Fが津覇車輌工業館林工場へ入場しました。 近年10030型の津覇入場は2連のワンマン化・リニューアルによるものと、6連の屋根修繕によるものが相次いでいて、4連の入場は久々になるものと思われま...

富士山麓電気鉄道が富士急行線車両の更新を計画していることが、2024年安全報告書内の安全投資に関する記述から明らかになりました。 現在同線区は京王電鉄5000系（初代）、JR東日本205系、小田急電鉄20000形「RSE」、そしてJR東海...

本日、常磐線E501系5両編成（元付属編成）のうち、カツK751編成が郡山総合車両センターへ入場しました。 E501系5連は今年3月のダイヤ改正で定期運用を完全に失っており、用途がない状況が続いていました。 カツK754編成のみ、定期運...

運用を離脱していた南武支線(南武線浜川崎支線)205系1000番台ナハワ2編成(浜2編成・W2編成)が7月30日、営業運転に復帰しました。 同編成及びナハワ1編成はE127系に置き換えられ余剰となっていましたが、何故このタイミングで運...

グリーン車の連結による12両編成化が差し迫った中央快速線のE233系0番台ですが、一部の編成に「10CARS」「10made to be（グリーン車マーク）」といった10両編成であることを示すステッカーの掲出が開始されました。 現時点で1...