毎年8月15日に開催される諏訪湖祭湖上花火大会に伴い設定される中央本線の臨時列車では、定期運行では入線しない中央快速線・青梅線や南武線のE233系が充当されることが恒例となっていますが、昨今は貸し出される編成数が縮小傾向にあるようで、去年は...

現在の東京メトロは大手私鉄で唯一クロスシートを備えた車両を保有しない事業者で、最後まで残っていた南北線9000系のボックス席を備えた車両は、2018年12月の9101Fの離脱・B修繕を以て完全に消滅しています。 同社からクロスシートが消滅...

ここ数日、既に運用を離脱しているE501系5両編成を使用した試運転が複数回確認されています。 使用されているのはカツK753編成のようですが、このタイミングで行われた試運転は何が目的なのでしょうか？

先頭車10両がJR九州譲渡予定の東京臨海高速鉄道70-000形について、「1両でも多く、解体を免れるように再活用していきたい」「（JR九州に限らず）様々な会社にお声がけをしている」と、JR九州以外への譲渡に積極的なコメントが取材で得られたよ...

豊田車両センターの中央快速線・青梅線・五日市線用E233系0番台の予備編成が不足している影響か、定期列車の運休や所定外編成の代走が頻繁に見られるようになっています。 定期運用を持つE233系は12両貫通編成(T編成)・12両分割編成(H編...

9日、秋田新幹線「こまち」用のE6系アキZ1編成が山形新幹線で試運転を行ったことが確認されました。E6系の山形新幹線入線は2018年のアキZ9編成の試運転以来と見られ、この時はE8系開発に向けたものであったことが後に商業誌で明らかにされまし...

相模鉄道の東急線他直通用の20000系・21000系とJR線直通用の12000系に設置される「半自動ドアスイッチ」について、「乗務員の誤扱い防止とお客様の混乱防止の観点から積極的な使用を控えているのが実情」という相鉄側の説明があったようです...

一部の鉄道ファンから度々指摘されていた「JR東日本の（特に波動用）特急型車両が不足している可能性」について、先日臨時列車で255系が復活した理由の取材に対する回答という形で、実際に「特急車両の不足が背景にある」ことがJR側から明言されました...

1編成（9001F）への実施のみが公表されていた東急9000系の前面赤帯復刻でしたが、その後9015Fと9013Fが特に公表がないまま赤帯となり、現在3編成が赤帯に戻った状況となっています。 2編成目以降の貼り替えが公表されていない以上、...

先月詳報があった相模鉄道の新型車両13000系。2025年度は「相鉄線内のみを運行する車両として1編成（8両）を導入」とされており、今年度に登場するのは自社線限定の8連であることがうかがえますが、2026年度以降の計画は明かされておらず、車...