小湊鐵道の上総牛久以東では、近年大雨による被災が相次いでいます。
今年だけでも6月、8月、9月初旬、そして台風25号による被災と、過去にない頻度で長期運休を余儀なくされています。
こうした状況を受け、SNS上では「これだけ被災を繰り返すのなら、鉄道での復旧は厳しいのではないか」という意見がある一方で、「養老渓谷への重要なアクセス手段であり、里山を感じられる貴重な路線だから頑張って復旧してほしい」といった意見も見られます。
今後も災害リスクが高まることが懸念される中で、小湊鐵道の上総牛久以東の輸送形態はどうあるべきなのでしょうか。
コメント
小湊鐵道のプライドを考えると上総牛久以遠を丸ごと廃止する気はほぼなく必ず復旧させるものと考えてよく、自治体からの支援を蹴ったことも部分運営を打診されたためという噂があります。ただし、養老渓谷 – 上総中野に関してはいすみ線大多喜 – 上総中野の命運に掛かっているように見え、ここが復旧見送り・廃線となればこの最末端のみあっけなく廃止になるものと思われます。
上総牛久以南の復旧とは別に全線の近代化も必須なことから再構築協議会の招集を要請しそうな気がします。
現状の小湊鉄道の鉄道事業での収益を考えると単独での路線復旧は厳しいと考えられます。
千葉県と市原市がどこまで負担を受け入れるかが復旧の第一歩なのかと思います。