幕張車両ベースには現在3編成のE233系が所属しており、総武本線や内房線など各線区での試運転も相次いで行われています。
SNSでは、E233系の営業運転開始に伴い、房総地区の運行形態がどのように変化するのかについて活発な議論が交わされています。
現在幕張車両ベースに所属するE233系はいずれも6両編成である一方、現在8両編成の運転が基本となっている外房線や内房線などを中心に減車が行われるのではないかという意見もあります。
E233系の導入後、房総地区では両数や運転本数などの運行形態はどのような形となるのでしょうか。
コメント
9月に運行開始するという噂が立っているので、取り敢えず209系6両の運用をツーマンのまま置き換える流れとなりそうですね。
時期的にC9編成（元ケヨ553）の改造出場を待ってからとなりそうです。
房総E233に電連は付いていないので６両単独運転でしょう。
仮に４両に減車するとしても、e131を2編成繋げればいいだけですし、運行形態も人数が少ない時はe131を、多客時はe233をという形で臨機応変に対応する形の運用になるでしょう。
ですから、減車は絶対ないとは言い切れませんが、ないでしょう。
8両編成とは云えど209系は4連2本併結であることから4〜5号車間の乗務員室がデッドスペースだったり8両中4両を占めるクハ車のボックス席など詰め込みが効かない部分がありますから、
今般導入のE233はオールロングシートの貫通編成で拡幅車体と、「輸送力は209の8連と遜色ないよね」と判断される可能性はあるかもしれないですね。
E131系の追加増備なりE233系の追加転用なりが形になってその辺りの車両が揃うまでは4両だと輸送力不足だが8両だと輸送力過多になる列車を含む運用から置き換えていくのではないでしょうか。
少なくとも現状だと公式にどこまで置き換えるという話は出てないので。
車両手配の優先順位も羽田空港アクセス線の方が高そうな感じですし。
当面は単純に209系の6連運用をそのまま置き換えるだけだと思います。
ある程度車両計画がまとまった段階で初めて大規模な運用整理をすると思います。