くらがの – Kumoyuni45

東武新型特急の位置付けと運行形態について

東武鉄道は2029年度の導入へ向け「スペーシア」「りょうもう」の役割を担う新たな特急車両の設計を始めるとニュースリリースをしました。仕様は「印象に残るデザイン、様々な場面でご利用できるレイアウト」とされています。500系「リバティ」、N10...

2026/11/12

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鉄道ニュース

J-TREC横浜へ搬入された構体の正体について

10月22日未明、総合車両製作所横浜事業所（J-TREC横浜）に20m級のストレート車体が搬入されました。雨樋の形状からsustina構体の可能性、運送会社からJ-TREC新津からの陸送の可能性が挙げられています。このような輸送は稀ですが、...

2026/10/23

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鉄道ニュース

上越線単線化の可能性と諸問題について

上越線（高崎〜宮内間）は、1982年の上越新幹線開業前までは首都圏と新潟・日本海縦貫線を結ぶ大幹線（特急「とき」や多くの貨物列車が往来）だったため、全線が複線化されました。しかし現在は、インフラの過剰感が顕著な線区の一つとなっています。特に...

2026/10/10

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施設動向鉄道コラム

【今更ですが】E235系総武快速・横須賀線向け組み換えの可能性について

E235系付属編成のワンマン化改造が行われないことが話題となっていましたが、終わった話とする向きもあるE235系総武快速・横須賀線向けが10+5連に組み換えられる可能性について、昨今の情勢で改めて意見を交換したいところです。と言いますのも、...

2026/09/26

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車両動向

2025年10月発注から見る8両の謎（E131系千葉エリア向け）

通例、導入の2年ほど前に発注があるE131系ですが、鉄道車両等生産動態統計月報では断定できる発注は見つかっていません。しかしながら、2025年10月に164両の発注が行われており、この発注が千葉エリア向けE131系として、もっとも合理性の高...

2026/09/21

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車両動向

E235系＆E233系余剰車のE131系編入の可能性について

房総エリアへのE131系投入がプレスリリースされました。特徴的なのが6連の存在で、中間に付随車を挟む可能性が濃厚です。ところで、山手線から中央総武緩行線の転用ではサハE235形が余剰、E233系はサハ、モハ、クハ、サロの余剰が確定しています...

2026/09/12

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車両動向

しもうさ号を発展させた下総水空ラインの実現性について

武蔵野線の「しもうさ号」と成田線（我孫子支線）を接続し、新幹線（大宮駅接続）から成田空港へのアクセスルートを構築する構想は、競合する京成電鉄の成田スカイアクセス線（日暮里経由）に対して独自かつ強力な優位性を発揮できる可能性を秘めています。こ...

2026/09/05

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施設動向

小田急3000形「未更新車」に早期廃車やサステナ車両としての他社譲渡はあるか？現状と可能性

2001年度から300両以上が製造され、長年小田急電鉄の輸送を支えている2代目3000形。現在、車齢20年を迎えた3次車以降の6両編成を中心に、制御装置や車内設備を刷新する「リニューアル工事（機器更新）」が順次進められています。しかし、リニ...

2026/08/29

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鉄道ピックアップ

EH500-1の全検入場時期と昨今の「検査簡素化」がもたらす外観への影響は？

JR貨物の東北本線、関門海峡などで日本の物流を支える巨体、EH500形電気機関車。その中でも、2000年に量産先行機として登場した1号機は、2次車以降とは異なる独特の前面デザインや塗装から圧倒的な人気を誇っています。製造から25年以上が経過...

2026/08/24

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鉄道ピックアップ

EH500形の上越線投入時の運用について

EH500形が上越線運用を投入されることが明らかとなりました。とはいえ、仙台総合鉄道部のEH500形は直流区間では出力制限を受けており、上越線運用では車両側、または運用側の工夫が必要そうです。また、パンタグラフも積雪線区では霜害（そうがい）...

2026/01/30

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